有人说，2007年是中高级车年，迈腾、蒙迪欧—致胜等重量级车型轮番上市。而2008年则将属于小车年，马自达2最先上市，而丰田Yaris、标致207和本田新飞度等全球车型也将推出。在这些世界级的A0级车中，谁的安全性更高呢？从安全性考虑，哪款车又最值得购买呢？本文从安全设计、碰撞成绩及安全配置三方面作一分析。

    安全设计

    车身设计对一款车安全性的影响是最为关键的，无论是C-NCAP还是国外NCAP机构的测试成绩都表明：车型越新，技术越先进，安全性也就越高。随着汽车安全日益受到重视，很多老车型当初设计时所没有考虑的安全问题，在新产品中都得到了改善。马自达2 、标致207、大众Polo、本田新飞度、 丰田Yaris都是最近才推出的全球车型，代表了厂家最新的技术成果。相比推出多年的老车型，具有不可比拟的先天优势。

    【马自达2】

    马自达2自从2007年3月在日内瓦车展初次登台后就一路凯歌。在日本上市仅一个月即创造3倍于预期的销量；在欧洲赢得好评无数；最近又接连获得“丹麦年度车型”、日本“2008 RJC年度车型”、“2008欧洲年度车型风云大奖”第二名等一系列业内重头奖项。从安全设计的角度来看，这款车也很不一般。以前我们都知道马自达著名的3H安全车身，这款新推出的小车更进一步，采用了独有的高刚性车身—马自达高级冲击力分配和吸收系统（Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System），实现了抵御强碰撞的安全性能。对于前方碰撞，马自达2通过将前车架纵梁做成直梁并加大断面面积以及超高强度的前保险杠加强件和高张力钢板的积极采用，抑制了碰撞时车身的变形。针对来自侧面的碰撞，马自达2的B柱采用980Mpa级别超高张力钢板，进一步坚固了3H结构，另外，在前后门内还分别装入了两根和一根防撞梁，有效抑制侧面碰撞时车门变形。针对后方碰撞，该车采取将后车身纵梁做成直梁和加大断面面积的方法，来有效分散撞击能量。

    【标致207】

    标致207是标致雪铁龙于2006年年初正式推出的一款车型，与我国市场上现有的206相比，它属于最新的第7代车型，因此其安全性无疑有了大幅的提高。它与1007共享同一底盘，车身结构坚固，同时它还沿用了407的安全防护技术，例如分散冲击能量的前部结构，特殊的双层溃缩式防撞设计和行人保护设计。

    【丰田Yaris】

    Yaris是丰田汽车公司的全球战略车型之一，汇集了丰田最新的研发技术与制造工艺，由丰田欧洲研发中心设计，1999年刚投放市场。Yaris体现出了现代汽车碰撞安全设计“吸收和分散”的理念，采用基于GOA车身技术开发的MICS车体结构，让Yaris在有限的车身尺寸下，仍能提供坚实的车体结构及完备的应力分散区域，使得座舱防护达到了很好的水平。

    【本田新飞度】

    本田新飞度是2007年10月在日本上市的新车型，延用了本田G-CON车身技术，能够在碰撞时吸收和分散撞击的能量，大幅降低对乘员舱的冲击负荷，同时乘员舱不会发生严重的变形，从而保证乘员的生存空间。G-CON技术通过吸收和分散车体受到的冲击力，在安全气囊打开时控制对乘员的冲击力来保护乘员。

    【大众Polo】

    与上面的这些车型相比，上海大众Polo似乎有些老了，但它的技术却丝毫不落后，以至于有段时间大众考虑将其停产的原因是技术太先进不适合中国市场。Polo最引以为荣的就是它的高强度车身和激光焊接工艺。记得有这样一个广告：一群警察舍弃警车，专门躲在Polo车身后面用大喇叭对着持枪的犯罪份子喊话。大众用这则广告来生动地表现Polo的安全性与坚固性！

    测试成绩

    目前C-NCAP还没有对这5款车型进行测试，原因是有的刚刚进入中国市场，而有的即将进入。相信2008年，它们其中肯定会有车型在C-NCAP中露面。不过它们的原型车在欧洲都已经接受过欧洲NCAP的测试，虽然不能完全说明其安全性，但是可以作为重要参考。

    【马自达2】

    马自达2在2007年12月刚参加了欧洲NCAP的测试，在测试中以34分的成绩取得5星级的评价，对于一款A0级的小车来说，能取得这样的成绩是非常突出了。特别值得指出的是，它在速度为64km/h的正面碰撞中的成绩为满分。正面碰撞时，测试车辆乘员舱没有明显变形。A、B、C柱保持完好，所有车门都可以正常打开。车内安全气囊在到达爆点时正常爆开，用以缓冲撞击带来的危害。

    侧碰试验时，马自达2的车门意外打开被扣掉了1分，很可惜。目前欧洲NCAP测试的车型侧碰成绩都非常高，特别是5星级车，大部分侧碰成绩是满分，在侧碰方面失分也许是马自达所没有想到的，希望其以后能有针对性地进行改进。

    儿童保护方面，马自达2以37分的成绩获得4星，是近3年来表现最好的，只是因为警告标签不清晰等一些细节而被扣分。行人保护方面，马自达2失分较多，只得到了2星，可以说是整体表现中的唯一瑕疵。从具体得分情况来看，保险杠部位还基本能令人满意，但是发动机罩前沿和挡风玻璃下端对行人的保护水平就非常差了。

    【标致207】

    标致207是2006年参加欧洲NCAP测试的，它以35分的成绩获得5星。和马自达2相比，它的正面失分较多，主要是因为仪表板的结构有伤害假人腿部和膝盖部位的危险。但是由于它配置更为完备，得到了3个加分项，因此其总分反而比马自达2高。

    儿童保护方面，标致207与马自达2水平相当，都是4星。在行人保护方面，标致207则超过了马自达2，以19分的成绩获得3星，特别是保险杠对行人的腿部保护极为出色，获得了满分。
  
    【丰田Yaris】

    丰田Yaris是2005年接受欧洲NCAP测试的，成人保护方面，它和标致207一样，也以35分的成绩获得5星。该车配有膝部保护安全气囊，正碰时对驾驶员的膝部起到了很好的保护作用。失分的部位主要是驾驶员和前排乘客的胸部，得到了15分。侧碰时也是胸部略有失分，其他部位都获得了满分。儿童保护方面，丰田Yaris以34分的成绩获得3星，比马自达2和标致207略差。行人保护方面，丰田Yaris和马自达2一样，也只获得了2星，提高行人保护水平对所有车型来说都是一个严峻的挑战。

    【大众Polo】

    大众Polo是2002年被测试的，由于那时配置较低，没有得到加分项，因此只得到了28分，获得4星。但从具体测试表现来看，Polo的成绩还算比较理想，特别是在侧碰方面，假人的各部位得分都是绿色，获得了满分，比标致207、马自达2都好。不足之处是正碰时失分较多，特别是驾驶员的大腿和脚部。 不过这款车最大的不足就是行人保护水平—仅以6分的成绩获得1星，也就是说如果撞到行人的话，对行人几乎没有保护能力。

    【本田飞度】