上周末，佛山广本宝兴店举行了名为“王者归来--试驾第八代雅阁”的新车试驾会。

    自第八代雅阁在广州车展上首次露面，到1月6日正式上市， 上周未，我终天有机会坐着这款与海外同步生产的2.4EXL Navi新雅阁在佛山的街道上飞驰。这次试驾会是佛山首场第八代雅阁的试驾会，地点定在东平大桥举行。

      这次试驾会是分批试驾、感受的。当我第一眼看到新雅阁的时候，就觉得这款车脱胎换骨了，从外观上来看完全找不到旧雅阁的影子，套一句其中一位客户说的话：“比旧款更具霸气了!”宽大的镀铬中网和贯穿车身侧面的锋利棱线体现出了中型车的气势和高级感。车身总体上显得大方而不失动感，而车身的尺寸也全面的增大了。车长增加了91mm，达到了1.95米，车宽达到了1.85米，膝部的空间增加了76mm，轴距则达到了2.8米，同时新车的地板高度减少15mm，使得车辆重心大幅降低，强化了原有的运动风格。

     在第八代雅阁的高配车型上，中控台顶端配有8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑、倒车提示、音响等功能，由中控台的多功能控制旋钮来操控，并设定了导航系统的快捷按钮，包括现在位置、目的地设置等等，十分好用。

　　值得一提的是，新雅阁的多媒体影音系统拥有了高达40G的存储空间，并可以分出其中15.5G用来储存MP3或是其他对应格式的音乐。同时，为了方便车主外接自带的MP3设备，在加宽的中央扶手内设计师还预留了标准的USB接口。而在其他配置上，还增设了氙气自动大灯、自动雨刮、原配蓝牙电话以及智能钥匙。

      坐进车内，由于后排的膝部空间在增加了76mm，觉得后排空间很阔绰，据说，第八代雅阁的车内空间在同级别车中号称是最大的。看来，这一点都没有夸大其词。

     第八代雅阁采用新款2.4Li-VTEC发动机，号称雅阁史上至强的发动机，超越想 最高132KW(180匹马力)。新雅阁整车重心降低了18.2mm，使行驶更加稳定，更加平缓的侧倾特性还有助于增加车辆在急转弯时的轮胎接地面积和附着力。

　　在行驶中，我们一直都保持着2、3档，当车行驶到东平大桥上坡的时候，根本不用换档，很平顺的就过去了，据工作人员介绍，当车行驶时速到120公里时，转速才2000转，动力运用得更好，更省油。

      第八代雅阁通过采用新的设计手法和高强度钢板，成为车系历史上强度最高的车型，具备出色的安全性能和整车耐久性。据悉，车身的强度钢板使用比例为48%，其中590号特种高强度钢板使用比例高达42%。与第七代雅阁相比，新车的车身扭转刚度提升20%；后部垂直刚度提升33%；前悬挂支撑点刚度提升36%。为了降低新车的风阻和浮力，车体下部采取了尽可能平坦的设计，降低行驶时的空气阻力(-8%)和浮力(-23%)，从而确保更出色的燃油效率和更稳定的高速行驶性。

　　在被动安全方面，第八代雅阁配备了前排双安全气囊与前排侧安全气囊，侧安全气帘可以在碰撞时保护前排和后排乘客的头部免受伤害。另外，这一代雅阁的座椅还首次配备了主动安全头枕结构，主动头枕在遇到追尾事故时可以在第一时间保护车主的颈部和脊柱免受伤害。在主动安全设备方面，第八代雅阁除了ABS、EBD、TCS、SC、BA外，还标配了VSA车辆稳定性控制系统。

     广州本田的“三年十万公里”整车保修、半年易损件保修政策达到了豪华车的保修标准，这无疑为新雅阁增加了一个新卖点。

      同行的李先生试驾后，跟小编说，这款车从亮相到正式上市，一直都非常关注，只是对这辆车的最终定价有点失望，而且提现车要需加价2万，订车也要5月份才可以提到车，所以来试驾之前，还有同时有几款车在考虑中，但试驾完这台车以后，心里就有答案了，尤其新雅阁“三年十万公里”整车保修、半年易损件保修的服务承诺，心里就已经将新雅阁列为首选车型。

　　编后语：这次试驾后，客户对这辆车的总体评价还是比较高的。新雅阁整车的安全性总体提高了42%，而操控性也更稳定了，虽然订车的时间长了一点，但为了可以开到一部好车，等几个月又何妨。