孙木子分析认为，日系车整体逆袭，除了针对消费者群体变化相应推出SUV以及小型车等产品之外，与消费者越来越理性也有关系，更加趋向对价格、质量以及油耗等综合考虑，随着日系车企走强，不仅将蚕食部分德系车企的市场份额，与韩系车企争夺也更激烈，韩系车企今年下半年压力将更大。

    广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松也谈道：“今年1~6月，我国汽车产销增长是个位数，6月份还出现下滑，一些知名的合资品牌也开始下降，是不是它们的车比以前差了呢?不是这一回事，是因为大家对汽车的认识更加真实。这为一些优质的自主品牌崛起创造了的机会。”

    今年上半年，多家汽车集团旗下的自主品牌皆呈现了较快的增长，其中东风汽车自主品牌汽车销量达62.27万辆，乘用车销量达到39.08万辆，同比增长7.27%;长安汽车自主品牌的销量在长安汽车总销量中已超过半壁江山，达到84.32万辆，同比增长14%，自主乘用车为54.88万辆，同比增长40%;广汽集团自主乘用车也实现了10.57%的增长。

    目前，各大派系正使出浑身解数冲刺下半年的销量。主打SUV市场的长城汽车，一改以往不降价的策略，前不久接二连三发出官方降价消息，将降价战火导入了增速最快的SUV细分市场。无论是微增长还是负增长，未来几个月的价格战都将更加猛烈。中国车市的下半年触底反弹还是继续下滑?众多车企正在下半场考场中紧张答卷。