自从大众开始走SUV路线，新车就一辆接着一辆的来。上汽大众这边刚公布新款SUV名字-途岳，一汽大众立刻就公布了旗下第二款SUV名字-探岳，都是“岳字辈”，小编也是一时傻傻分不清楚。

　　其实这两款“岳”字辈的SUV都是基于大众MQB模块打造而来，模块化设计的优势使得途岳和探岳在技术和零部件上实现了通用，无论是内饰、科技配置还是底盘、动力系统等都有非常多的共同点和通用性。

　　或许是源自大众SUV家族化设计而来，在造型与内饰以及车身尺寸上有着较大的相似点，但途岳和探岳还是各有特色的。

　　途岳方正的前脸造型气势十足，充满了力量感。发动机舱盖上SUV家族式隆起平台加强了前脸高大硬派的特征， 同时都是双横条格栅+四边形大灯+梯形保险杠，侧面看，途岳立体岩刻腰线延展至尾灯，肌肉感十足，前后轮突出的U型外扩式轮眉赋予途岳动感而扎实有力的姿态。车尾灯采用了立体折面设计，硬朗十足，也高级感十足。总的来说，途岳的硬汉外形让人印象深刻，是一款不折不扣的纯正SUV造型，被称为”小途昂”名不虚传。

　　初看探岳第一眼，总感觉探岳外观就是小弟探歌T-ROC的放大版。的确，探岳采用了和探歌一样的家族式的前脸设计，前大灯与镂空的进气格栅采用一体化布局，相比途岳的硬朗和富有力量感的前脸，探岳前脸更加圆润，营造活泼运动感。不同与途岳的和尾灯相接，探岳的尾灯则比较圆润，探岳整体显得更为动感时尚。

　　在内饰设计上，途岳和探岳则接近一致，都采用了大众最新的家族化内饰设计风格，T型横贯式中控台、一体式设计的大面积饰板都是共同的设计元素。所不同的是，探岳抛弃了大众经典的对称设计语言，设计风格以驾驶者为中心，偏向运动。总的来说，途岳的一体式大面积饰板立体感更强，空调出风口以及中控台下方的大面积皮革装饰，显得更为精致豪华，对于大众粉而言，途岳经典的造型更容易接受。

　　在配置方面，同样作为MQB平台的SUV车型，途岳和探岳在配置层面上有非常多的共同之处。两车都标配了LED大灯、电子手刹+Auto Hold自动驻车功能、发动机启停和制动能量回收。尤其在安全配置层面上，诸如ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助、MKB多次碰撞预防系统、胎压监测系统，在两款车型上也都是标配。

　　在更高一级的科技配置层面上，途岳和探岳也不相上下，例如在途岳和探岳的配置清单中，都出现了全液晶数字仪表，相比机械式仪表显示内容更丰富，视觉效果也更出众。而诸如疲劳监测功能、ACC自适应巡航系统、360度全景影像系统、智能泊车辅助系统以及BSD盲点监测、Front Assist 前方安全辅助系统带AEB主动制动等大众最新的主动安全科技配置，也都是两款车型着力突出的亮点。不过途岳力求在入门版本中，就为用户营造出更加明显的升级满足感，比如在1.4T版本上可能就开始配置了无钥匙进入/启动、自动感应大灯、疲劳监测、全景天窗等诸多功能，毕竟预算不同的用户，对于科技、舒适性等配置的可感知需求强烈。在同预算上，途岳的配置更丰富且使用，而同配置上，就看途岳的价格是不是更有杀伤力了。

　　动力方面，途岳与探岳同时搭载1.4T与2.0T发动机，并配以湿式双离合变速箱。不过途岳拥有大众SUV车型中最低的风阻系数0.32，这得益于优异的的空气动力学设计与能量回收系统的优化。同款动力下，百公里加速度和油耗肯定是途岳占优。而底盘悬架方面，两款车型都使用独立悬架，不分伯仲。

　　不过，虽然两款车型在动力和底盘悬架方面上近乎一致，但根据目前了解的消息，探岳两款搭载1.4TSI发动机的车型虽然宣布上市了却并未安排生产，消费者只能等到明年之后才能购买（乐观估计可能得在3月份之后了）。而即将上市的途岳，其搭载1.4TSI发动机和2.0TSI发动机的车型将同步上市并开售，这对于那些对动力要求并不是很高，追求实用和性价比的消费者来说无疑是一个利好。从这一点上看，途岳显然要比探岳来的更实在一些。

　　综上所述，其实南北大众对各自的“岳”字辈汽车定位还是很明确的，探岳主要走时尚年轻化路线，探岳的运动风格的SUV更适合小部分年轻人，途岳的外观轮廓更符合一款大气的SUV气质，四方四正的外形显得十分稳重，同时性价比也有优势。

　　先入关中者为王，相比一汽大众只有探歌和探岳两款SUV的局面，靠着8年间上汽大众在SUV市场的精耕细作，实现了SUV市场全覆盖。上汽大众在SUV积累多年的良好口碑，靠着主角光环的加持，大众所有产品在国内都是“香饽饽“，即将上市的途岳是否可以接下大棒，助力上汽大众在今年继续突破200万总销量大关，小编还是很期待的。