有的车主总是想着如何保养自己的爱车，一点小毛病小异响就担心得不得了，钱花了不少，过渡保养着爱车，殊不知，有的保养方法实在会弄巧成拙。

    过度洗车

    车子光亮干净是面子问题，保持爱车光亮确实是个好习惯，通常来说，2周左右洗一次算是比较勤快的了，但一周一次，甚至更高的洗车频率在无形中就会伤害车漆。

    大量的水冲洗也没必要。很多时候，洗车工喜欢用高压水枪垂直方向冲洗车漆，这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，可能路边洗车的地方用洗衣粉冒充专用洗车液。这些损伤虽然一次两次看不出来，但日积月累车漆还是很受伤害。

    圆圈方式打蜡

    很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

    机油加注过多

    保养时如果机油加注太多，发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间。

    新蓄电池不充电

    蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

    认为发动机温度怕高不怕低

    许多车主认为行车时发动机温度不能过高，越低越好。其实，发动机温度低时危害性也很大。

    如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80~90摄氏度之间。

    发动机用怠速升温

    汽车刚启动的时候，如果发动机转数太高会因润滑不佳损害发动机，这是很多车主都了解的。然而却很少有人知道：如果长时间用怠速升温，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，发动机各运动机件会在干摩擦或半干摩擦状态下工作；同时因燃油低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，加快机件磨损。所以，在非低温状态下，发动机启动数秒后，应提高怠速快速升温，改善发动机的润滑条件。