驾驶翼虎应该是一件轻松的事情
近200公里左右的试驾，翼虎给笔者的感觉可以用两个字来形容轻松。起步阶段，翼虎的油门响应非常灵敏，轻点油门，车身就有向前窜动的渴望。当然，这种良好的动力反应是翼虎的装备的2.0T发动机所应有的。毕竟这台2.0T发动机在同级车中，参数属于最高水准。178Kw的最大功率，高出大众途观31Kw，而最大350N.m的扭矩，则高出了途观70N.m。也就是说，翼虎的2.0T可能相当于途观的“2.2T”或“2.3T”(只是打个比方，途观并没有这两个排量的车型)
在高速行驶时，翼虎的驾驶感受与轿车的舒适性相当。即便以140公里左右的时速行驶，翼虎仍然会给驾驶者比较充足的动力供应。这点比同级别2.4的车型要出色很多，很多2.4L或2.5L的城市型越野车，在高速行驶时，往往会给人后劲不足的印象。
总的来说，翼虎给笔者留下的印象属于少有的“上佳”型。毕竟作为媒体，往往会对车型的要求比较苛刻。长安福特确实在翼虎上下了功夫，其最高配28万出头的价格，也是很多消费者可以接受的。如果要是鸡蛋里挑骨头的话，我想可能翼虎在副驾驶没有配备电动座椅，没有配备韩国同档次车常有的“超豪华配置”如方向盘加热，座椅通风是个遗憾。但19.38—27.58万元的价格，即便没有这些配置，已经是相当好的性价比了。
