2009年自主品牌的发展路径开始出现了分化。奇瑞、吉利等将重点放在了多品牌运作上，海马汽车却将重点放在了核心技术能力的提升上，把未来的方向放在新能源和自主动力两个方面。
从去年开始，在金融危机的影响下自主品牌结束了高速的发展阶段，在企业层面，各个企业开始了不同的抉择。
海马股份副董事长、海马汽车总经理
秦全权上周对CBN记者表示，在即将到来的上海车展上，海马汽车将发布“蓝色引擎”动力总成战略，“这是海马对未来汽车动力发展的一个明确规划”，规划了海马未来在动力总成及新能源方面的短、中、长期发展目标。
根据目前该战略的具体规划，海马传统动力要提前实现《国家汽车产业调整和振兴规划》的目标技术指标要求：即自然吸气1.5L以下汽油发动机升功率达到55千瓦，排放达到欧V标准；非直喷增压汽油发动机，升功率起点70千瓦，同时符合相关排放及油耗标准。
为了达到这一目标，海马发动机将在S系列（1.0L~1.2L）、E系列（1.3L~1.5L）、FP系列（1.6L~2.0L）三大动力平台上，对产品进行系列化分组，覆盖海马所有产品。
在着力完善三大动力平台的同时，海马汽车还计划开展自主发动机—变速箱—电控系统的整合匹配研究，以及自主变速器的研发。
在新能源的发展方向上，海马选择了油电混合动力技术作为切入点，开发基于锂电池和超级电容两种储能系统的新能源车型。据悉，在今年的上海国际车展上，海马将展出纯电动车Me及并联式纯电动轿车Mpe。根据规划，海马将在2010年前完成纯电动车的各项产业化技术准备，在2011年前完成油电混合汽车的产业化准备。
麦威咨询汽车评论员程文兵对CBN记者表示，将企业发展的突破口放在动力总成等核心技术能力的提升上、打牢企业发展的基础是一个务实的选择。目前也只有大众和通用在我国发布了这样的战略，海马是我国自主品牌中第一家着眼于动力总成战略的，但关键是战略发布之后能否顺利推进下去。
海马汽车在经过了2007年的高速发展之后，去年和其他自主品牌一起陷入了低迷。从去年下半年开始，海马汽车开始进行产业结构调整，希望改变
福美来独撑大局的状况。
