在大概一年前，编辑曾今体验过当时还挺新鲜的合资自主新车启辰D50。这款源于颐达重新打造的车型，外观要来得更为时尚动感，契合当下主流审美标准；空间依然宽大实用；而最为重要的是，完全继承了颐达核心卖点，高效省油的动力总成；加之售价仅为颐达的一半，编辑当时对这款车的市场前景还是颇为期待的。近日试驾了2013款启辰D50后，饶有兴致的查询了这款车上半年的销量，启辰D50+R50累计销售43673辆，月均超7千辆，如此大受欢迎，还是足够振奋人心的。到底这款看似平庸的车有何内在魅力？对于家庭用车又有哪些优势可言？通过试驾我们试着找寻其中的答案。

    今年4月初，东风日产正式推出了2013款启辰D50/R50，新车外观并没有多少变化，而是通过增加配置来提高性价比，比如新增后尾翼、方向盘换装更为精致的车标以及增加电动后视镜等。

   新款启辰D50的外观依然是那么平易近人，双辐亚光灰中网饰条配合晶钻型大灯以及恰到好处的镀铬点缀，即使可以一眼看出沿袭了颐达的外形设计，而通过更多棱角和曲线的重新加入，无形中多出一丝硬朗和时尚的味道，也更有时代感。实话实说，启辰D50看上去不是那种眼前一亮的车型，但对于绝大部分消费来说接受起来还是很容易的。

    既然出自合资品牌的车型，在钣金工艺和漆面涂装上，启辰D50确实有着稍高于同价位车型的表现。最为明显的是引擎盖与大灯的缝隙控制的非常均匀，而漆面的高亮泽度也给人精致细腻的印象。

   新款启辰D50的中低配车型依然没有前雾灯，这也是包括自主品牌在内的入门级家轿比较通用的做法。

    侧面圆润而简洁，没有过多紊乱的线条，与颐达相对呆滞的三厢造型相比，设计师聪明的通过黑色小三角窗向后延伸来调剂车顶弧线急剧下降带来的不和谐视觉感。同时较高的车顶带来了非常充裕的乘坐头部空间。后视镜谈不上什么流线感，是那种大而实用的类型，难能可贵的是，新款顺应“民意”增加了电动调节功能。

    启辰D50的三围尺寸分别为4480/1695/1535mm，轴距2600mm。不管是长宽高还是轴距，均是中规中矩的水平，但老款颐达“同级空间之王”可不是浪得虚名，可以想象在内部空间布局和营造上，东风日产自有一套。

    此次我们试驾的车型搭配玛吉斯MA-202轮胎，配备的是钢制轮毂，尺寸为185/65 R15，样式也挺家居不浮夸。采用了前碟后鼓的刹车，鉴于售价和定位也在情理之中。

    尾部与老款基本一致，棱形大尺寸尾灯与前灯遥相呼应。中央横置宽幅镀铬饰条，平添了一丝时尚气息。最后，全系新增的小尾翼也算是在视觉上营造上出了一点动感的氛围。