6月25日，“2015中国二手车行业大会”在西安举行，安吉物流有限公司副总经理、首席信息官姚承浩在会上发表了讲话，以下是演讲全文：

    各位你好，谢谢各位，很荣幸作为第一个参加物流二手车行业流通大会的物流人，为什么会来呢?因为刚才也学习了很多，二手车行业的专家们对二手车的一个理解，当然了我基本上稍微懂一点，因为我也做过汽车销售，但是还是隔行如隔山，现在互联网社会只需要做一件事情，就是连接，也就是我作为一个物流人希望和二手车行业做一个连接。

    怎么称物流这一块?在两年前就已经开始了，接触，这两年或多或少，不管是开放平台，不管线上、线下和车行、网站做了一些合作，但是基本上维持的碎片，这次来的主要目的是希望把这些碎片趁着机会顺势而上。其实很多物流行业最羡慕的物流是羡慕快递，快递在零售电商发展的过程当中比零售电商的规模，令我们其他的所有的物流行业羡慕不己，所以我们为什么急着到二手车大会上来，我们希望借助二手车行业这个大趋势让物流行业再火一把。零售电商的出现使得产后物流发展得快，零单有一些属于产前，产后物流有大发展，于是乎物流便成了朝阳产业，但是物流永远跟不上电商的步伐，但是物流进村还是很难的，原因就在于我们的商业模式发生了变化才造成物流发展大趋势。现在仅次于互联网+工业4.0以后出现了一个名字叫智慧物流，物流打破的是什么东西?由于零售电商的出现，使得商业距离发生了改变，我们不需要到大商场里去买东西，也就意味着地段这两个概念会因为零售电商的发展，地段的概念越来越模糊，结果培植了物流。

    这张图是阿里巴巴曾经画过一张图，他在解释为什么做了电商以后还要做支付宝，还要做菜鸟，在这张图很明显的表示出如果你想建立一个真正的电商平台，电商相当于交易者，支付相当于资金流，物流相当于实物流，三者不可或缺，所以我也夸大一下说，我认为二手车物流将来也会是二手车交易行业里面的一个重要组成部分。刚才我们跟魏总在聊，说昨天媒体交流会上面有个记者问二手车物流能给二手车交易带来什么增值服务?其实当时我没有回答，我很模糊的说跟实物有关的都是二手车物流，其实那时候并不是我不想回答，是我不能回答，因为我没买过二手车，我不知道物流到底想干什么，但是我可以用一个建设题目来阐述有可能会发生的变化。马云在建菜鸟的时候他说一句话，他说我要在全国建很多大的配送中心，这是他从物流的角度来说，只要客户下了单，立刻就可以在西安配送，这个事情万一做成了会出现什么情况，比如我在网上买条裤子，我买了裤子以后送到我家里面，我还要在店里面去说给我改一下尺寸，将来C2B就在物流中心，我要买条裤子，我告诉他我腰围多少，我告诉他从我的裆到脚底应该是多长距离，然后他就从配送中心取同样的腰围的一条裤子，请配送中心里面的裁缝把它变成我的尺寸，直接送到我的家里，这就是物流带来的增值服务。

    我没有买过二手车，假设将来买二手车变成00后、10后的家常便饭，也许他们每年都会换车，将来以后叫换车物流，我年年换车，我就是图好玩、兴趣，这个时候我们就研究会不会出现物流二手车展示中心，一大堆车全部在物流中心流进流出，物流中心有洗车的，有做特殊装潢的，有办各种手续的，各种各样都在物流中心里面，然后客户就是周末一家三口过去说我需要先看什么类型的车，然后手机上调出来，告诉你哪一个库位有一辆这样的车，我们做了一个小摩托跑到那个车旁边仔细研究，正好看旁边这辆车我很喜欢的，拿手机一看这个车什么状态，评估出来是什么结果，客户说我要这辆车，我上午去开，开完之后你要帮我做几件事情，回头给我的时候，所有的事情完了，这就是物流能够带来的增值服务。

    这是电商平台会给物流带来的变化，一是物流行业的地位越来越高，二是物流的流通时间越来越短，三是物流的供应商采购以前B2B一直是叫合同物流、合同契约关系，将来就变成品牌配送、品牌物流，甚至于会出现路人帮我把车直接开到客户手里，现在也开始流行这个了。物流的配送中心，原来的保管仓库变成了配送中心，配送中心变成了二手车展示中心，二手车的展示中心变成了增值服务中心。这是是物流出现的问题，这是整车物流和快递同样会出现的问题，最主要的体征是这里有一个转变和能力的提升，最主要的问题会出现在进城难，还有一个比较难的是物流价格体系，大家都希望物流免费，我们说边境成本为零的是免费，但是可能会出现一种商业模式是免费的，但是不是现在。最好的降成本的方法是物流第三方平台，物流的第三方平台采用竞价式而不是打车模式，出租车滴滴打车是打车模式，物交所的模式是竞价模式，这台车300块钱买，200块钱买，200块钱配送，这是对物流二手车交易最降低成本的交易。急着用200块钱开车走的人，肯定他最需要从这一点到那一点。

    目前的整车物流实际上还是有一些不确定的因素，整车物流不是一家公司能够做的，我一直没提安吉物流能够做什么，我现在提整个物流行业承诺做，因为整车物流不像快递，整车物流不能一家公司单干，它不可能建一个很大的库，马云菜鸟买了2000万亩地，安吉买了1000万亩地，他的比我们的价值高很多，因为他造的是仓库，我的是平地放车，所以整车物流不可能出现超大型的配送中心。每个省有一个中转，第三层有可能靠4S店，有可能靠租赁网点，有可能靠二手车的经销商，作为过度的交车厂商。整车物流的服务里面最关键的一件事情是安全问题，安全问题比快递业还要严重，整车物流目前都是做B2B的，整车发现受损的以后，到多长时间能够赔到这个钱呢，大家知道个体客户定量车给他突然撞坏了，我想至少有四个方面的钱赔给你，一是精神损失费，二是与其我修车还不如买另外一辆车，三是修理费，四是各种各样的费，你跟他谈三个月，你的二手车买卖还做吗?所以二手车物流比商品车的物流最大难题是安全，第二大难题是时间，现在整车物流行业现在开始承诺这五件事情，一是精准的快，不会是越快越好，肯定是精准的快，客户有一个心理落差，有一个时间需求落差，比如说这个车很好卖，很抢手，他愿意的时间就会长，这个车很不好卖，硬是卖给他了，第二天早上起来就会反悔，这就是客户的心理预期，所以我们要做到精准快。二是需要灵活公平的价格体系，三是前后一公里的接送，四是便捷的连接，五是可靠和安全。

    未来的二手车物流这行当里面线下盈利比线上盈利要求很高，一是资源网络，二是三个层次的中转网络，三是城运营体系和平台，这个是为了省钱的，四是智能装载和智能路径优化，这是为了将来提供方便服务，五是衍生服务。同时物流自己会形成一个O2O的循环，所以现在市面上有很多物流可以做第三方物流平台，物流自己就成为O2O，它有自己线上和线下的平台，我们下个月就会发布一个社会车辆运输，专门接送一辆车的运输和几十辆车的运输，在线下单、在线跟踪。

    同时除了行动之外，整个整车物流能够向二手车城的事情，改变原来的物流运作方式，几个思维的转变，第一个思维的转变是改变原来的上家客户观念为下家客户观念，因为B2B这个是大众通用，因为钱是大众给的，活是大众给你的，指标也是大众给你的，但是将来的二手车C2C的话，下家观念重要，每一个经销商、每一个我们的个体代表，每一个直接的客户，这个观念必须改。二是保障型向服务型转变，原来的B2B就是哪一家的车运得快，哪一家的销售就运得好，现在要转变成为为个体客户提供各种各样的服务，这是会发生的，所以大家有很多人已经请人家运车了，你会发现大家谈到的不一样，这就是客户观念的运用，个体用户和整体用户的评价。以前他们说顺丰物流讲好4点到，3点58分就到了，如果你说4点钟到，5点钟才到，挑剔的客户就在网上给你投诉，但是我做整车物流的时候，及时率至少在95%以上，也就是允许我100台车里面有5台车晚到，但是做二手车物流我们必须要承诺每个客户都要准时到。

    最后我介绍一下未来有可能整车物流和其他物流会发生的变化，未来的物流体系会出现打车模式或者竞价模式，无论是打车模式还是竞价模式，最关键的一点是价格透明化，二是智能调动引擎，现在的二手车运输完全可以依赖起剥削商品车物流的剩余价值。未来有物流保险，就意味着有可能一辆商品车只要买10块钱的保险，但是在800万到1000万的大盘子里边就是一辆保时捷撞下来，一样赔，这就是物流金融，物流金融跟金融有点关系。价格指数配合打车模式，价格模式有一种情况高峰的时候会上去，低谷的时候价格会下来，这也是打车模式的一种方式。还有就是竞价模式，这是未来二手车物流希望能够为物流行业带来的改变，希望物流这个行业在将来不会成为二手车交易里边的痛点。