随着新车市场进入发展平台期，我国二手车市场正在迎来快速发展期。超越新车市场的增长率让全行业乃至社会各界对二手车市场刮目相看。业界预测，我国二手车业大发展的时代已经到来。然而，在最近一次信息通气会上，中国汽车流通协会会长沈进军语出惊人：我国二手车市场要实现质的飞跃还要迈过几道坎。
■二手车迎来快速发展期
2014年，我国二手车市场实现超过新车市场两倍的增速。来自中国汽车流通协会的统计数据显示，2014年我国重点市场二手车交易量突破600万辆大关，达到605.29万辆，同比上涨16.33%，交易额达到3675.65亿元，同比上涨26.03%。同时该协会预计，2015年我国二手车交易量有望突破1000万辆，进入千万辆时代。这一大大好于新车市场的成绩，加之被预估未来万亿级的市场规模，使二手车市场吸引了越来越多的关注目光。中国汽车流通协会副秘书长沈荣甚至认为，由于国际资本的大举进入，2014年我国二手车业掀起了第三次浪潮。
二手车是我国汽车市场的重要组成部分，全国1.6亿辆的汽车保有量为二手车市场发展奠定了坚实基础，而且从2014年开始，我国正在迎来一个换车高峰，也为二手车市场大发展提供了可能。盘活这一存量来推动汽车市场的可持续发展，是二手车业发展的重要动力。现在有越来越多的利益主体把关注点放在了二手车市场，而电商的大举进入，则在大大提升二手车社会关注度的同时，使其交易效率获得提升。车易拍、优信拍等一批专注于二手车交易、服务的电商平台因此受到资本的高度关注，一轮又一轮的巨额融资，凸显资本对二手车市场未来的信心。
面对这样的大好形势，沈进军却提出，二手车市场发展这么多年，到目前为止并未实现质的变化。尽管二手车所面临的政策、税收等条件有逐渐转好的迹象，仍存在一些问题亟待解决。
■四道坎制约二手车后续发展
从我国二手车市场现状看，目前有四道坎影响和制约这一市场实现质的转变。
第一道坎，碎片化状态。
沈进军认为，二手车市场的这种碎片化状态，包括资源的碎片化，也包括经营资源主体的碎片化。直至今天，我国的二手车资源仍主要在私人手中，极少批量资源;二手车经营者也十分分散。这两个碎片化直接导致了二手车交易成本的高企和交易效率的低下，致使1.6亿辆的保有量没有盘活。他认为，现在很多基于互联网技术搭建的电商平台在二手车领域十分活跃，原因也在于此。通过线上对线下碎片化的二手车信息进行整合，可提高交易效率和降低成本，而且这种趋势越来越明显。沈荣预计，电商化在今年仍会成为二手车行业的一大突出特征。
第二道坎，汽车金融的滞后。
沈进军认为，汽车金融也是制约我国二手车实现质变不容忽视的一个重要因素。国外市场正是汽车金融极高的渗透率，使得二手车车源非常丰富。在发达国家市场，二手车的一个主要来源是汽车租赁公司，这样的车源品质可靠，可信度高，成批量也使交易成本相对较低，交易效率更高。
在我国，融资租赁业近年虽有一定发展，但相对于国外成熟市场还有较大差距，这也是造成我国二手车车源碎片化的一个重要原因。
第三道坎，消费观念尚待改变。
经过20多年的发展，我国汽车市场在稳居全球第一的同时，汽车产品品质也有很大提升，更新速度加快，因此，如今的二手车早已不是人们记忆中老、破、残、旧的形象。众多车企推出了品牌认证二手车;去年，中国汽车流通协会也牵头建立了“行”认证二手车品牌，由专业的第三方检测机构为二手车提供检测认证，可有效保证车辆信息的真实性和售后服务。然而，众多消费者依然没有改变对二手车的传统认识，也因此人们购买二手车的热情不高，只要经济条件许可，即使降低档次，也要选择新车。
第四道坎，服务理念和诚信经营问题依然存在。
售后服务和车辆信息的真实性一直是制约二手车发展的瓶颈。尽管如今越来越多电商平台和品牌二手车的兴起，使二手车信息的真实性和售后服务保障有了很大改观，但是，由于不少二手车经营者对二手车的看法没有改变，依然把二手车看作老、破、残、旧车，对提供售后服务不重视、不积极;也由于经营主体的碎片化，导致服务的参差不齐。因此，二手车经营中的诚信问题依然存在，这包括信息(车辆品质、价格)的真实性，交易的便利性，售后服务的保障等等。如何让消费者买得放心、用得安心依然是二手车从业者需要重视的问题。
■如何迈过这几道坎
正因为存在上述四道坎，沈进军认为二手车市场至今没有实现质的转变。如何迈过这四道坎是二手车行业未来必须面临和解决的课题。
沈进军认为，首先，未来二手车的发展前提是汽车金融市场要打开，这是改变二手车车源碎片化的一大有效途径;其次是互联网技术要在二手车市场大有作为; 第三是经销商千万不要把二手车作为残次品，卖给消费者的时候，一定要为其做出售后服务的承诺。
可喜的是，如今汽车金融机构、厂商、经销商都在开展融资租赁业务，努力提高金融的渗透率。沈进军说，未来的汽车可能不是资产，而是准金融工具，是一个交通工具。未来的车辆就在租赁公司里，消费者支付使用费，最终租赁公司把车收回，再投放到二手车市场。这个市场才有可能盘活。
二手车是一车一况，是状态最复杂的标的物。随着国家二手车评估规范标准的推出，情况会有所改善。但未来如何把非标变成标准化仍是关键。只有如此，网上交易才能更加顺畅，也更容易被消费者接受。
日前，中国汽车流通协会举行专门会议，致力于二手车增值税方案改革的推动。此外，《二手车网上交易与服务企业规范》等相关行业政策、标准都在制定中。这些都将助力二手车市场迈过坎坷实现质的飞跃。
