虽然从全球豪华车市场的总体表现来看，奥迪远不及宝马、奔驰两位德国对手出色，但在中国市场，它却是毫无争议的“销量一哥”。A6L月销量跨入“万辆俱乐部”，中级车A4L也可以有每月超过4000辆的进帐，大型豪华SUV Q7更是渐渐成为不少人在宝马X5、保时捷卡宴之外的选择。相比上述三款市场表现出色的车型，在大型豪华车市场表现不温不火一直是奥迪的软肋。在这个需要靠强大品牌号召力支撑的市场，以官车形象著称的奥迪，很难获得消费者的青睐。对于大多数成功者来说，奔驰S级和宝马7系，依旧是他们的首选。
为了能够尽可能地提高自己在中国大型豪华车市场的份额，奥迪加快了新车投放的速度。11月末才在迈阿密正式全球首发的新一代A8，在12月的时候就已经在中国进行路试，从这一举动中我们也不难看出奥迪对中国市场的重视。从图片上看，正在进行路试的车型为标准版的四驱车型，虽然奥迪最终只会引入加长版车型，但用标准版车型进行各项测试倒也是合情合理，毕竟按照计划，全新一代A8L将于2010年正式发布。是否会选择在中国进行首发，这还有待进一步考证。
车身尺寸越来越大，是大型豪华轿车发展的趋势。刚刚发布的新一代A8在车身尺寸方面相比老款车型有了一定的提升，其长、宽、高分别为5137mm、1949mm和1460mm，轴距为2992mm。其轴距虽然相比老款标准版车型有了一定提升，但和标准版宝马7系与奔驰S级的3070mm、3035mm相比还有一定差距。上一代A8L在标准版车型的基础上，轴距增加了130mm，若这一代车型继续这样的传统，那新A8L的轴距将达到3122mm，接近宝马7系Li的3210mm和奔驰S级加长版的3165mm。
动力性方面，虽然奥迪新A8目前仅仅推出了4.2L一款汽油车型，但随着时间的推移，会有更多排量的新A8出现。从奥迪的自身情况和中国市场特性来看，现有车型的2.8L、4.2L、6.0L三款发动机应该会继续在新车型上服役。除此之外，还极有可能推出一款3.0L增压车型，以应对市场的变化。新款8挡手自一体变速器，是新A8在动力系统方面的又一大卖点。
价格方面，现款奥迪A8L的起步价格为85.8万元，考虑到奔驰S级的起步价格不过93万元，新一代A8L基本没有涨价空间。虽然奥迪在低端豪华车市场拥有不错的表现，但在大型豪华车市场，它在品牌认可度方面相比宝马、奔驰还有较大的差距，若A8L不能在价格上显示出足够的诚意，它将很难吸引太多成功人士。
说到奥迪新A8在中国市场的前景，笔者认为它依旧很难改变目前大型豪华车市场的格局。经常自己开车的人选宝马7系，总是坐在后排的人只认奔驰S级，这一观念在短时间内很难改变。在大型豪华车这个需要极深品牌积累的市场，奔驰S级依然会继续坐稳自己的老大位子，甚至有可能随着价格门槛降低而进一步拉大与对手间的差距。如果奥迪A8想进一步提高销量，把价格门槛降到70万元区间似乎更为明智，让那些原本购买宝马、奔驰高端中级车的消费者投入自己门下，是其较为务实的选择。
