临近年底，众多厂商将于明年投放的多款新产品正在我国北部地区进行冬季的低温测试，众多的路试谍照中一款跟随新赛欧的两厢小车引起了我们的注意，目前关于其身份的猜测引起了很大的关注，因为全新一代乐骋还有不到一个月的时间就将在海外发布，但是这款两厢小车却并非是国内换代乐骋。

    ● 新车身份判定

　　此次这款全新两厢小车曝光后，我们对比了与其同时路试的新赛欧三厢版的谍照和海外新一代乐骋的图片，主要在新车前大灯的对比后发现，这款经过伪装的两厢小车并非新一代乐骋，其前脸的设计与三厢版新赛欧保持一致，虽然在头灯的伪装上经过了与三厢版新赛欧不同的处理，但是我们从谍照中仍能够发现其整体轮廓的一致性，所以这款正在路试的全新两厢小车很大程度上就是新款赛欧的两厢版车型。

　　早在新赛欧最早一批谍照曝光时，就有消息显示，在新赛欧问世之后，这款产品就曾经传出将要推出两厢版车型的计划，而此次新车谍照的曝光再一次验证了其量产的可能性，新的两厢版赛欧将会是对这款低端小型车产品线的一个强有力的丰富。

　　而动力部分，两厢赛欧将延续三厢版的配备：1.2L和1.4L的发动机，基于上海通用的S-TEC发动机进行研发，1.2L最大功率为87马力；最大扭矩为115N·m，1.4L发动机最大功率为103马力，最大扭矩为131N·m。

　　另据悉，新赛欧将于下月11日正式上市，首批推出并在售的车型将以手动挡为主，自动挡车型将于手动挡之后入市。

● 两厢赛欧定位/定价

　　被曝光的新车既然作为新赛欧的两厢版问世，那么其定位亦将是与赛欧相同的低端小型车细分市场，在满足年轻用户对于两厢车需求的同时，将凭借其定位接替现款乐骋1.2L的入门级小型车的市场份额。这个市场定位所带来的新车售价预计会在5-6万元左右，与现款乐骋1.2L车型相仿。

　　竞争对手主要以奇瑞风云2、夏利N5等产品为主，另外还可凭借较大的空间抢夺部分新奥拓这样高端微型车产品的市场份额。而对于精品高端小型车的细分市场，则全部交给雪佛兰全新一代乐骋来应付。

    ● 全新一代雪佛兰乐骋发布在即！

　　圣诞节后，2010年1月11日，明年全球首个大型车展底特律车展即将拉开大幕，而在底特律车展的前期宣传的报道中，有一则消息明确肯定了通用将于这个时间为我们带来全新一代的雪佛兰乐骋，下一代雪佛兰乐骋掀背车和轿车目前正在北美测试进入到阶段，我们现在还不能确定即将发布的就是量产版车型，但是可以肯定的是，我们至少会在明年1月看到这款换代小型车的雏形及部分官方细则。

　　关于新一代乐骋的信息，从目前掌握的情况看，新一代乐骋的外形轮廓看上去有点像大一号的新Spark，这种外形轮廓可能会成为雪佛兰未来小车设计惯用路线。另外在产品端，新一代乐骋将遵循“更大”、“更高配”、“更贵”这三个理念，未来国产后将会成为国内精品小型车中的一员。

　　动力部分，目前猜测很多，先前有报道显示，国产新一代雪佛兰乐骋将采用1.6升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。如果最终被确认证实的话，那么新一代乐骋的动力将在目前小型车市场中独树一帜，未来也只有POLO能够影响到其地位。另外介于低端市场赛欧产品的存在，新一代乐骋在中国将不会再出现1.2L车型，甚至1.4L车型亦将取消。

　　从以上的介绍中我们不难看出，无论在车型还是动力总成方面，通用正在极力将新一代雪佛兰乐骋向高端精品小型车的方向打造，未来新车国产后亦将与飞度、新一代POLO、嘉年华等产品形成最为直接的竞争关系，而非常有意思的是，目前紧凑型市场中大众高尔夫与英朗的硬碰硬，将很有可能渗透至小型车市场新一代乐骋和新一代POLO的直接对话。

　　当然，在大致了解了新一代乐骋在定位上的重新诠释之后，我们也应该了解到，乐骋国产换代后将不会再出现兼顾低端小型车市场的场面，所以其定价亦将向飞度、嘉年华，甚至是新一代POLO看齐，10万元左右的定价将会是对其定位最好的把握。