临近岁末，中国车市年销1300万辆的目标近在咫尺，如此华丽的数据既让中国车市登上了一个全新的高度，也为自主品牌汽车提供了一个大发展的机遇。今年，自主品牌不但在销量、市场份额上有了全新突破，更令人欣喜的是自主品牌的质量在这个发展中拥有了极大的提升。自主品牌领头羊奇瑞汽车一方面大力推进自主技术的运用，另一方面，又在“洋为中用”中频繁引进国外成熟的技术，将奇瑞的卓越品质再次唱响，实现主力车型持续热销。

    自主力量：AMT自动变速箱技术  大举进驻小车界

    自动变速箱技术已经拥有多年发展，但是在今年却成为一个趋势，这与汽车进驻家庭消费的普及不无关系。中汽协发布的数据显示，2009年乘用车销量占据了汽车销售总量的七成，其中基本型乘用车（轿车）1-11月累计销售6649319量，比去年同期增长2061063辆，以56.61%的贡献率成为拉动2009年汽车销量增长最主要的力量。当越来越多的妇女、老人都进入汽车的消费领域，自动变速箱技术自然成为撬动这块市场的一大利器。
    
    对于如此巨大的市场需求，奇瑞汽车作为自主品牌领军企业自是有所部署。在历经多年的研发积淀，奇瑞09年表现可谓在“厚积薄发”中展现“一鸣惊人”之势。走“世界车”品质路线的A1率先推出09款A1  AMT车型，该车一亮相便吸引了众多女性消费者的目光，销量一路攀升，部分地区出现了供不应求的状况，甚至一度断货。继A1  AMT车型试水成功后，趁热打铁，奇瑞QQ在一年一度的QQ节中，重磅推出QQ“巡航版”车型，包括QQ3 1.0L自由巡航版和快乐巡航版、QQ6 1.3L巡航版、QQme 1.3L自由巡航版和快乐巡航版共五款自动档新车，这些车均搭载源自F1赛车上使用、由奇瑞公司自主研发的手自一体五档变速器，为消费者奉上一场自动档盛宴。

    AMT自动变速箱技术在国外已经拥有广阔的空间，欧洲市场50%以上的车型采用了此技术。但在中国，此项技术还处在兴起阶段，且多用于商务车型。此次，奇瑞汽车将自主研发的AMT五档自动变速器全面应用于主力车型，无疑带来了AMT技术在国内小车界的首次广泛应用，推动了我国小车技术在自动档领域与国外市场的全面接轨。与此同时，奇瑞QQ巡航版系列4-6万的售价区间，打破了国内市场上五万元级别小车几乎没有自动档车型的局面，填补了市场空白。坐拥价格与技术双重优势，奇瑞QQ系列11月销量高达16999辆，成为小车界的绝对领跑者，继续蝉联小车市场销量冠军宝座。

    它山之石：标配ESP  攻占B00级市场

如果说奇瑞将自主研发的AMT自动变速箱技术全面应用于主力车型，在差异化竞争中为中国乘用车市场注入了一股清流，使得“AMT自动变速箱技术”成为2009年小车市场不得不提的“关键词”，那么随着消费者对汽车安全关注的逐步提升，在B00级市场今年不容错过的关键词将有“ESP”。

    ESP防侧滑稳定系统是ABS及TCS两种系统功能上的延伸，可谓当前汽车防滑装置的最高级形式。数据显示，在国外汽车发达国家中新注册车辆ESP的装配率约为80%，在美国、欧盟等国家，ESP的配备更是受到法制的强制约束，可见ESP的重要性。然而，纵观国内汽车市场，配置ESP的车型有速腾、凯旋、卡罗拉等，大多为合资品牌的中高端车型，自主品牌车型在此似乎有些缺位。2008年奇瑞A3上市之时，率先在十万元价格区间内引入了ESP防侧滑稳定系统，成为自主车型中ESP的先行者，引发了消费者对自主品牌车型ESP配备的关注与讨论。

    正所谓，它山之石可以攻玉。配备ESP的魄力，使得奇瑞A3深受消费者的喜爱，上市一周年累积销量突破5万辆。在成功经验的引领下，奇瑞A3 2010款再接再厉，通过全系标配ESP这一创举成为十万元内车型中唯一全系标配ESP的车型。据介绍，奇瑞A3 2010款推出了两种厢体、三种排量、两种变速箱共计8款车型，价格区间7.48万—10.28万元，这意味着奇瑞将ESP标配下探到7万元区间。如此慷慨的放送，奇瑞A3 2010无疑将对当下B00级家轿市场带来巨大的冲击，掀起一轮ESP PK热潮，与此同时也将全面推进了ESP在国内的普及速度。

    一直以来，自主品牌与合作、外资品牌的最大距离便是技术。核心技术的掌握、先进技术的率先应用将是自主品牌汽车厂商实现技术突围、成就差异化竞争的重要砝码。在全球车市疲软，中国市场全面飘红之际，奇瑞汽车能够颇具远见卓识地把握机会在技术上倾注更多的精力，加快脚步迎头赶上，这无论对企业当前的市场占位，或是长远的发展都将创造“事半功倍”的收效。自主与引进双管齐下，奇瑞2010年表现又将如何，就让我们拭目以待。