随着2010年的临近，1.6L排量以下车型购置税提高25%(09年购置税优惠50%，10年购置税优惠25%)的日期也即将到来。在享受购置税狂欢的最后一段日子里，国内1.6L排量以下的畅销车型基本全系脱销。近日，小编从北京的上海通用4S店得到消息，目前凯越1.6L车型已经全系脱销，如果订车也仅优惠1.5万元，优惠幅度也较上月大幅度缩水5000元，具体价格见下表：

　　据上海通用4S店的销售人员介绍，目前北京市场上凯越的现车很少，这家店仅有少量1.8手动豪华型的现车，提车和订车都能够优惠20000元；不过订车要等待明年1月份才能提车。从现在凯越的降价幅度看，1.6L和1.8L车型的价格已相差无几，而且就算订车也要明年才能提车，届时购置税已经提高，所以欲购凯越1.6L车型的网友不妨等待明年初再说。当小编询问新凯越的1.6MT舒适型的情况时，4S店销售人员强调此款车型已经停产。

　　据了解，新凯越是在08年5月份上市的。新凯越与老凯越相比底盘各部分的总成和动力系统并没有什么变化，最重要的变化是车辆外形。其中变化最明显的就是进气格栅由老款的横条，改为了竖条。从正面看，前格栅是大面积的直瀑式水箱护罩，格栅两旁是别具一格立体分层晶钻大灯；从侧面看，LED外后视镜转向灯，让新凯越的整体造型彰显大气和霸气；而锐利的三角形头灯组，不同于君越 的方正风格，适时替凯越增添了年轻气息。新凯越的整体造型从某个角度上讲是稳重、大气和年轻的融合体。新凯越成功的造型升级，使其驾乘市场井喷的“东风”将月均销量稳定在2万台以上。

　　没有特点的“常青树”

　　“常青树”在中国的汽车市场上是通常用来说捷达的，形容其经久不衰，销量长期盘亘在乘用车销量前10名的成绩。但统计数据显示近半年来凯越的销量在大部分月份都超越了捷达。而且从时间上看，凯越也已经闯荡中国市场长达7年之久，从这层意义上来看，“常青树”的称号并不应该仅仅属于“老三样”的捷达。

　　当然，现在说凯越也是“常青树”为数过早。对比捷达，我们会发现一个有趣的现象。提起捷达的优点，大多数人都会脱口而出“皮实”、“耐用”和“维修方便，养车费用低”等特点；但是提起凯越的优点时，大多数人寻遍自己词库也找不到适合的词汇形容，甚至有部分人提到凯越就会想到“油耗高”等缺点。捷达做为“皮实”、“耐用”和“维修方便，养车费用低”的代表车型，卖的好是很正常的事情，为什么凯越这款没什么特点的车型会成为畅销车型呢？

　　中庸就是特点

　　“没特点就是凯越的特点”，一位凯越老用户用一句富有哲理的话点出了凯越的特点。同时，这也让小编想起来一款车型“corolla”，在中国译作卡罗拉 。这里之所以用英文名称，是因为中国的卡罗拉和“corolla”已经不是同一款车型，这里说的不是车型本身，而是产品的定位和内涵。国外“corolla”是一款中庸的车型，而国内的卡罗拉则更具进攻性。

　　很多使用凯越的朋友都反映，凯越没有什么特点，动力性能还成，操控也还凑合，内饰做工也还可以……。凡此种种，凯越的变现不禁让人想起恪守“中庸”之道的“corolla”来。