在上海的天气迫近零度的时候，笔者搭飞机南下，出了白云机场，坐上路虎2010款神行者2代，才发现原本以为的“南下”已然成了一次驾车“南上”的征途。没错，上山越野才是本次试驾的主题。此次出动的神行者2代有两种版本，即柴油款和汽油款，笔者有幸两款都小试了一回。

      最先接触到的是汽油款车型，平稳的巡航能力是它给我最大的感受，在高速公路上，伴着稍煞风景的风噪声，我们一路飞驰而去。

      与汽油发动机相比，柴油发动机的最大意义就在于它更为环保。神行者2代柴油版搭载的2.2升TD4柴油发动机每行驶250公里，可减少1公斤二氧化碳排放量，相当于一个成年人一天的二氧化碳排放。别看它的排量要比汽油发动机小，账面数据160PS/118kw也不如汽油发动机令人让人振奋，但是在盘山公路上行驶，包括在“烂”路上前行的时候，笔者依然能感觉到它非常强悍的力量感，它能够在每分钟2000转的转速时候，爆发400牛米的峰值扭矩，是一款典型的低转速高扭矩车型。

      当我们在树林之间穿梭的时候，神行者2代的全地形反馈适应系统让驾驶坑洼地面也成为了一种乐趣，在颠簸路面上游走显然已不是一种折磨，更多的有一种玩味让驾驶车辆的我不由自主地专门挑不平路来走。这不但得益于它智能四驱的驱动模式，更有全地形反馈适应系统提升功效。这套反馈系统能够根据所选择的地形，自动调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要。

      最后，不得不提一下神行者2代的导航系统。这是一位绝对言语简洁的“导航员”，当然也有可能是我们所行驶的城市道路比较少弯。总之我很喜欢它那句“在下次提示之前，请保持直行”，不像其他有些导航系统在每个路口的时候都要啰嗦一遍。在操作上，这套DVD卫星导航系统的菜单简单易用，操作简洁高效，它使查找目的地或最近的加油站之类的事情变得一目了然。而且，在导航显示屏上，系统还会显示距目的地剩余里程数，并计算预计抵达时间。我和我的拍档都是第一次从这个熟悉的白云机场出发，转而进入一个陌生的城市，去到78公里以外的目的地，在这款导航系统的指引下，我们顺利抵达，并且中途完全没有走错路。