当我们静下心来泡上一碗茶，你所感受到的只有颜色与气味；虽然浸过水后颜色仍很单调，但味道却很香浓。初次与奔驰B200擦肩而过时，它就像这碗茶，简单而朴素，并没有给我留下深刻印象。但如果你懂得品茶，品它的色、形、味，你就会知道它的品质如何。与奔驰B接触的这几天，我以品茶的态度去审视这台“小奔”，同样品它的“色、形、味”，之后我心里有了答案。

    一、试驾

      奔驰总给我们柔、顺、平滑的契合感，这是经常坐入奔驰驾驶席的人与我共同的感受。然而这台奔驰B200却没有给我如此美妙的感觉，没有让我内心澎湃，反而让我的心跳变得更缓。这台B200搭载了一台2.0升4缸自然吸气发动机，最大功率100KW/5500rpm，最大扭185NM/3500-4000rpm，本给我感觉顺滑的它，让我看到数据后不得不摇摇头，失去了信心。这台标有三叉星的“心脏”并不活跃，驾驶感受与数值基本吻合。

      幸好它配备了一台模拟7速的AUTOTRONIC无级变速箱，与这台略显疲态的引擎配合起来还算默契，来共同营造奔驰一贯的舒适。无级变速箱驾驶起来非常顺滑，根本感觉不到换挡的顿挫。但如果你对它“粗暴”，它会用同样的办法回击你。这时，你会感到顿挫感的存在、发动机的怒吼声，并伴随车身姿态的变化，从车外看起来并不优雅。所以，我建议你放弃用“娱乐”的心态对待它，还是让它做自己的本职工作，舒适的为你服务。

      底盘采用了前麦弗逊式、后螺旋弹簧独立悬挂，看起来比较传统，但其中蕴含着一套名叫自适应的减震系统。尤其是在较为颠簸的路面上行驶，底盘表现很扎实，并最大限度的降低路面带给车内乘员的震动感。这套自适应减震系统会在50毫秒内，根据当前行驶状态来调节每个车轮的阻尼，并连续不断地调节减震器特性，从而提升车辆舒适性。

    二、外观

      奔驰B200外观没有给我太深的印象，因为它看起来就是一部家用车的模样。只不过它挂有奔驰三叉星的硕大标志，才会激发我多看它一眼的兴趣。车头设计并没有奔驰S级那种大气凌然、傲视群雄之感，我想用温文尔雅来形容也许更为恰当。

      侧面整体饱满、流畅，一条深深的弧线贯穿车身，由车头一直延伸至尾部，整体效果出色，表现出一丝动感。前后轮眉高高隆起，肌肉感十足。这些设计与饱满、厚重的车身搭配起来，不仅质感出色，还与奔驰家族的基因不谋而合。

      如果你熟知奔驰系列车型，你会早些发现它与奔驰R级有太多的相似，尾部造型同样如此。规规矩矩、没有过多亮点的尾部造型，表现出奔驰一贯的大气，这里没有太多的亮点，但也绝非平庸。尾部造型与整体表现出的气质并不矛盾，整车都在描述着一种和谐，不激进、不保守，总是张弛有度、风度翩翩。

    三、内饰

      进入车内，感官因素暂且不谈，让我惊喜的是它的空间。虽然奔驰B200车长仅4270mm，但轴距却达到了2778mm，这已经达到甚至超出某些中级车，当然内部空间足够宽敞。所以不要被外观所迷惑。

      空间够宽敞，内部座椅设计也较为人性化，可以按照1：2比例折叠的后座椅，可以营造出硕大的行李箱空间，这要比传统4：6分折的座椅更实用。座椅舒适性也值得一提，包裹性很好且软硬适中，哪怕是长时间坐在上面也不会感到太多疲劳感。

      言归正传，我们说说B的内饰整体。奔驰B200内饰设计秉承奔驰一贯实用、人性化、科技感的造车理念，每一个功能都触手可及，位置也被安排的很合理，在人机处理上足够用心。我们不用怀疑奔驰内饰的做工与选材，因为它已成为业界标杆，哪怕是相对便宜的B也是同样精细。

      总结：这杯“茶”已被我融入口中、纳入心中，如果以奔驰的造车水准去评判这台B200，我只能说它算不得“极品”。尽管它的动力水准实在令我不满，但对于家用而言也足够。我很苛刻，所以它只是在我心里不够完美。其次，这台车的噪声控制也不够到位，无论是发动机噪音还是车内行驶噪音，都不是很安静，这与奔驰一贯追求的“舒适”有些背离。当然，我是公平、实事求是的，这台车31.8万元的售价让我们可以享受到奔驰轿车带给我们的高品质生活，我认为这是选择它的最大理由；其次，这台平顺的无级变速箱和柔和、舒适的底盘调校以及足够大的空间也是我不可掩饰的。