自主品牌汽车今年可谓遇上了发展以来的最大瓶颈，合资车向下猛击有着攻城略地之势，部分自主品牌且不误正业，导致原本低端市场逍遥的“一面三分田”岌岌可危，市场份额跌到了近年来的历史最低。我们翻开这些自主品牌发展历史，现依然不乏有模范、抄袭道路上走到黑势头。可喜的是，幸有长城、奇瑞、吉利等自主品牌领头羊早已朝着技术研发、新车设计、质量控制等方面着以加强。

    最近有消息称，此前爽约4月份上海车展的华泰汽车新SUV宝利格将于下月广州车展上市，这款新车最为引入注目的便是其形似神难似的卡宴外观，仔细估摸外观山寨程度近90﹪。整车在现有圣达菲的底盘基础上研发而来，发动机搭载来自上汽荣威的1.8T发动机和沈阳三菱的2.4L自然吸气发动机。预计售价10-15万元之间。

    编辑言：华泰在山寨在之路是渐行渐远，与国内部分自主品牌不同的是，华泰汽车模范对象几乎都是高档豪华汽车品牌，如此前上市的首款中级豪华轿车华泰B11便是宾利欧陆的翻版，且一口气推出12款车型，售价跨度11.97-17.67万元。（目前我们查阅汽车销量数据，暂未发现已卖出多少台）。华泰如此行事作风，以致有业内人士怀疑，华泰是真心干汽车吗？

    华泰汽车与萨博“闪婚”、“闪离”闹得沸沸扬扬，结盟萨博准备下注1.2亿欧元，2010年销量数据虚报超3倍，以致5月份，中汽协未采纳其产销数据，而是以"0"代替。一个销量在54个汽车品牌中排名第31位的厂商，2010年营业收入竟然达到了55亿元，用后脑袋也可以猜到靠卖汽车赚的钱不能支撑如此之高的收入。

    据了解，华泰背后的资本来源主要有三方面：煤矿、房地产、汽车。例如，以汽车项目作为一个棋子，为华泰汽车换取资源提供了筹码，鄂尔多斯建立汽车生产基地，当地政府给出的优惠条件是两座煤矿的开采权，这两座煤矿资源的价值被评估为高达数百亿元。随后汽车项目与煤矿开采同时出现，让人情何以堪。（编辑：陈军）