如今自主品牌如万花齐放，好一派热闹场景，也正是这些自主品牌有意无意的推动了中国汽车平民化的步伐，对有效拉低新车购入门槛功不可没。奇瑞QQ3、比亚迪F3、中华的骏捷等一系列车型都是本品牌崛起实至名归的大功臣。同以上自主品牌不同的是，海马汽车从生产背景来说便是自成一派，与众不同。由与马自达合资，到独立自主生产新车。合资时代留下的成熟技术、先进生产平台、卓越的品质管理体系及完善的配套体系成为海马一笔丰富且宝贵的遗产。相比国内自主车企生产的起点高、底子厚。在马自达退出之后海马便在经典的323平台上衍生出两个系列车型，一个是福美来二代，还有一个就是我们今天在桂澜宝迪邀请下试驾主角—HAPPIN新海福星。

    外观：忠于经典之作，前脸部分惊喜蜕变

    现大街上依然不乏来回穿梭的马自达福美来323车型，编辑的目光不时被这些经典车吸引，或许是因为这些车承载一段曲折离奇的合资故事，更吸引人去读懂它的过去和未来。回到眼前，这台今年7月份全新改款的海福星便伫立在那，它设计设计感更强、更具时下潮流的味道，上下打量其身段，虽还有部分合资时代福美来车型的影子在那，但更多的是自主海马时代的赋予的新气息。

    面对日益膨胀的中国购车群体，海马汽车当知与时俱进。海福星在外观上进行了大刀阔斧的更新，特别是前脸部分，三条粗幅式横条替代了老款经典内敛的设计，熏黑式大灯和圆形雾灯赋予海福星活力和动感。侧面和车尾变化较小，依然保持了前代车型经典轮毂和朴实曲线。

    海福星4365*1695*1410mm的车身三围，作为一款入门级三厢家用轿车，尺寸方面也完全不落后于对手，2610mm的轴距则也是处于同级车之间中游偏上的水准。

    和绝大多数同价位车型一样，受制于成本的限制，海福星采用了前碟后鼓式刹车和185/65 R14尺寸轮胎。对于一般的家庭用车而言，超高性价比排在那儿，这些“细枝末节”也只能高高挂起了。416L的后备箱容积空间，整体铺成平坦直溜，具备相当不错的实用性。