年终将至，汽车市场上的价格变化成为了一道颇为独特的景观，各品牌、各车型因为情况的不同而表现各异，有的急于完成任务而价格大幅跳水，有的则因为销量早就提前达到，而日子过得十分“悠哉”，在此种大环境之下，对于部分早就有了青睐对象的准车主们来说，最佳的出手时机无疑已经到来。

　　老款降价呈集群效应

　　从11月中旬开始，厂家和经销商的大幅度降价甩货行动此起彼伏。尤其明显的是，随着广州车展及之后多款换代改款车的上市消息，老款车的年底降价促销出现集群效应。

　　为了给致胜让路，老款蒙迪欧在10月就开始了高达万元的降价甩货，新款车型自在东莞上市以来表现尚可，上市1个月总销量已经超过200台，而与之相应的是：老款车型的让利幅度已逼近3万，而在长安福特S-MAX（参数配置 图库）旗舰版上市前4天，长安福特销售公司高调宣布，福特S-MAX全系列产品实施全新的价格体系，其中，2.3L豪华型和时尚型分别降2万和1.5万元，最低价格已贴近20万元。

　　与之相似的是东风日产的TIIDA，07款与08款截然不同：为了清理库存，07款优惠达到了1.9万之多，而08新款虽然在别的城市价格开始有所松动，但在东风日产一向不愁卖的东莞却是价格坚挺。同样，声势浩大的新雅阁尚未上市已引起“山雨欲来风满楼”，老款雅阁的市场价虽然不及前一段时间“直降4万”的幅度惊人，但仍然相当可观。

　　冲量车型“吐血甩卖”

　　老款降价清库存，而部分未完成销量任务的车型同样不得不忍痛“割肉”。近日有别克经销商打出了凯越优惠4万的促销，虽然有名额限制，但对于最低车价10万出头的凯越而言，4万的降价幅度依然是十分惊人的。而另一大动作则来自于三菱戈蓝，虽然戈蓝一直不太被市场认可，但将近3万元的优惠让这款中高级车价格已完全下探到了中级车的区间，性价比不可谓不高。

　　而东风雪铁龙凯旋则通过官方降价的形式出手，最近曝出了有史以来的最大降幅，目前东莞市场上在售的5款车型降幅都在2万元以上，降价后凯旋最低款车型的售价仅为14.38万元，首次接近14万元的售价。

　　今年以来价格一直控制得比较严的迈腾也在近期出现了价格的松动，而速腾则在月中以后才刚刚将万元的优惠幅度缩小。

　　畅销车型价格仍坚挺

　　当然，由于东莞汽车销量的整体呈现增长态势，仍然有许多车型保持着良好的销售状况而在价格上没有松动。丰田的两大王牌产品凯美瑞和卡罗拉虽然已度过了“加价卖车”的黄金期，但价格上仍然没有丝毫变化。

　　自主品牌比亚迪将在东莞扩容到拥有7家4S店，用厂家的话说就是“打造全国样板城市，向丰田看齐。”如此的雄心壮志自然还是需要有销量做保证的：近3个月比亚迪在东莞的销量均稳定在400台左右，仅兴隆一家经销商每月已能保持在200台以上。因此，喜人的销售形势也直接造成价格上没有任何的优惠。