上周四，东风日产在北京国家会议中心举行新车发布会，隆重推出中高级轿车全新天籁。这是东风日产近两年计划推出的7款新车型的第一款，在下月的广州车展上，全新日产阳光轿车将进行全球首发。

　　这是天籁自2004年在国内上市以来多次改款中，变化比较明显的一次改款。东风日产副总经理任勇表示，自上市以来，天籁已经在中高级车市赢得“舒适之王”的美誉，并成为该级别市场的领军车型。他说，新天籁的目标绝不只是三甲，全新天籁将成为中高级车市的第一。

　　在日系中高级车三强中，长期以来的市场格局是雅阁第一、凯美瑞第二、天籁第三。任勇之所以敢于说出成为第一的豪言壮语，源于今年8月天籁以超过13000台的成绩勇夺中高级轿车上牌量第一名，9月又以超过16000台的批发量再次领先中高级轿车车市。

　　但是，仅仅两个月的市场表现，还不足以让天籁稳居中高级轿车榜首。广本和广丰也没有闲着，不会轻易让天籁成为冠军。

　　根据中国汽车技术研究中心的终端销量统计，今年1—8月，雅阁的终端销量是106782辆，月均13348辆，凯美瑞的销量是96952辆，月均销量是12119辆，天籁的销量是86779辆，月均10847辆。

　　中高级轿车市场空间大，利润高，是汽车厂家的必争之地。除了日系三雄，月销量超过5000辆的还有帕萨特领驭、君越、迈腾、马6、君威等多款车型。帕萨特领驭前8月的销量也达到75666辆，月均9458辆。君越前8月的销量也达到63930辆，月均7991辆。月销量在几千辆的中高级轿车品牌也不少，包括丰田的皇冠、锐志、斯柯达昊锐、上海通用君威、福特蒙迪欧致胜等。

　　为了争夺市场份额，中高级轿车惯用的一招就是不时推出年度车型或改款车型，甚至推出全新换代车型。广本的雅阁进入中国市场以来，已经从六代雅阁发展到八代雅阁。八代雅阁推出两年多，最近又将有一次中期改款。

　　从目前的市场格局来看，新天籁要想在市场夺冠，每月的销量需要超过15000辆，而要做到这一点，看来不是那么容易。

　　从市场价格来看，雅阁2.0L的最低价格已经下探到17万多元，而凯美瑞的最低价格还要低。新天籁官方价格最低也在19万元，价格上并不占有优势，除非大幅度降价。

　　临近年底，国内车市硝烟弥漫，一些品牌又开始大打价格战，一些国产中高级轿车降价幅度达到三、四万元。价格战短期内能冲高销量，但长远而言对品牌的负面影响很大。对已经买了该品牌的消费者也不公平。

　　另外，名次只是暂时的，关键是对消费者的承诺，能否长久地持续下去。能否给消费者提供货真价实的好车，赢得消费者的品牌忠诚度，才是最重要的。

　　本专栏作者张毅为新华社资深记者