风神S30上市已有一年多的时间了，东风于不久前推出了它的小改款车型。在试驾中，2011款S30给人带来了全新的感受，20项的优化提升绽放出全新的超越之旅。

　　内饰如家居，温馨乃上乘

　　2011款风神S30在外观和尺寸上没有太大的变化，20项优化中只有两项是针对外观的。全新短棒天线代替了老款上的普通细长天线，并且新推出了碧玺棕车身颜色。其它风格都沿袭了原款车型的神韵。不过在内饰设计上，2011款S30就特别考虑了家用的需求，营造得更为舒适和温馨。

　　坐进2011款S30的前排，头颈肩腰都没有一点局促感，驾驶起来得心应手。后排是同级别车最宽敞的后排空间了，1米8的个头坐下来，膝部空间都足够大，后排头部空间也很宽敞。后排头枕不取下，就能轻松放平后排座椅，同级车是少有这种宽敞设计。相比首款风神S30，2011款S30全新设计的人性化仪表板、全新蓝色背景光动感仪表盘都是一次完美超越；更明晰并实现中文化显示的行车电脑信息，数字化DEM/DVD显示屏也让人感觉舒服，心情畅快；全新便捷USB接口、新增太阳镜眼镜盒、带延时功能的阅读灯、全新夜光集成控制键、全新内置式备胎的优化设计不仅实用，还相当的方便。

　　行驶在宽敞的大路上，窗外车水马龙，各式车辆在周围穿梭，但风神S302011款的整车NVH静音控制策略优化对街道上的嘈杂声音和发动机的低频噪声颇有特效，隔音效果确实全面升级，感受相当明显，贴心的降噪优化处理让人驾乘起来感觉非常静谧、惬意。由此可以刊出，风神车身振动、转向噪音、可感知的舒适度等13项舒适性指标全面达到或超越同级标杆车型水平的确实至名归。

　　驾驶如行云，舒适为道理

　　动力方面，2011款S30仍然采用来自PSA的1.6升发动机和手动变速箱，这套动力系统被广泛运用于标致雪铁龙旗下的多款车型。不过在经过重新调校之后，这台原本擅长高转输出的发动机变得更加朴实好用，低转速扭力得到了显著提升。

　　在实际驾驶中，2011款S30起步或是堵车中缓慢行车时明显比PSA旗下配备同款发动机的车型更加有力，发动机转速在2000转时就能提供很好的扭力输出，低速行车非常顺畅。来自PSA的手动变速箱原本就有着不错的底子，2011款S30将其改为软轴连接之后，换挡手感变得更加柔和轻盈。离合器的踏板着实有些小，踩踏的时候并不是很舒服。不过离合器的接合点十分好掌握，即使新手驾驶应该也不会有太大的困难。