赛车电影里，总有很多镜头让车迷热血沸腾，比如烧胎和弹射起步。作为普通车主，平日几乎没有机会开进赛车场，但“弹射起步”这项高级技术，还是可以偶尔在安全的地方尝试一下。不过，弹射起步到底伤不伤车？为什么有些人开大马力后驱车，连直线都走不好？视知车学院这期就来说说，怎样才能安全地弹射起步。

平时开车，都是开门、打火、挂挡、走人，太平淡。

人家赛车电影里，汽车起步都是烧胎起步。

其实，这种烧胎起步很简单：先把电子系统关上，然后同时踩下油门和刹车，等转速高起来，抬起刹车就行了。

但是，这种cos哪吒的起步方式对加速没什么用，而且还非常毁胎。外行当热闹看，内行根本不屑一顾。

要想在起跑线上不输，必须控制好起步转速，这就牵扯到轮胎的摩擦力。

汽车前进时，发动机的动力通过传动系统传递给轮胎，轮胎与地面摩擦才能推动车辆行进。摩擦力有三种，同一个物体静摩擦力最大。

所以你要控制好发动机转速，在不突破轮胎抓地力极限的前提下，发挥最大动力，才能实现最快的弹射起步。

这种风骚的操作，要求右脚必须能精准控制油门深度，踩多踩少都不行。

尤其是大马力后驱车，车技差的开出去都是歪的。

当然，技术有限的司机也不用担心太难。

如今，好多超跑都匹配起跑控制系统，电脑能根据路面情况自动调整动力输出，四驱车型还能自动分配前后轮动力比例，只管踩油门就行。

弹射起步的加速最快，但动静没多大，而烧胎起步主要是场面热闹。

最后要说明，不是所有的车都支持弹射起步，主要看变速箱答不答应。

手动、AT自动变速箱、CVT无级变速箱还比较皮实，偶尔弹射一两次没什么问题。

如果是双离合还是干式的，就得特别珍惜。因为同时踩下刹车和油门，离合器片一直处在半联动状态，变速箱非常容易过热。

为了防止这种故障，车企通常会限制起步转速。

比如“战神”GT-R的双离合就有这个问题，好在2013款之后，变速箱优化了散热性能，整车升级了控制软件，就能纵情弹射了。

而保时捷的PDK非常抗造，稳定性超好，有人开着911连续弹了50次，起步依然很“弹”。

友情提醒一句，弹射起步虽然可以让你体验到快感，但不能经常玩。

一方面很伤车，另一方面，安全第一啊！