内饰配色
两款车型在内饰的配色上的格调均不同，帝豪EC7除了最低配的版本为全黑内饰外，其余版本均为典雅的米色组合，视觉效果上很符合家用需求，感觉非常的明亮，至于中控的造型设计也许算不上好看，但却是非常耐看，比较难找出什么不足的地方，以车主的角度来看，其设计思路以使用顺手为主。
长城C50全黑色的配色颇具运动感，并且座椅也采用了红线进行缝制，观感上很好，只是全黑色的内饰在换来好看的同时如果在太阳下暴晒之后，温度肯定比浅色内饰要高出不少。中控设计方面2013款C50比前款要好看不少，钢琴漆面加上出风口的镀铬边框比较时尚，双层的仪表台设计与本田思域很相像，借鉴的因素很高。
材质用料与做工
帝豪EC7的中控台的灰黑色部分全部由软性的搪塑材质覆盖，柔软度不错，触感很好，很明显的提升了整车的档次，而接缝做工方面与合资车型相差不大，可以看到帝豪EC7在这三年多来的不断进化。
长城C50的中控台全为硬质塑料覆盖，纹理观感还是不错的，但是触感自然不怎样了。而做工接缝方面，可以明显看到中控两侧的装配工艺有所欠缺，接缝很明显，毕竟这也是上市一年多的车型，这样的缝隙实属不该。
中控方面，两款车都配备了大屏导航系统，但是两款产品的内置功能区别较大，从EC7的配备的为吉利自家的G-Netlink系统，支持3G连接互联网，SOS求助，在线音乐娱乐等等的功能，另外还支持道路救援，违章查询，实时路况交通信息查询，功能十分强大！EC7从第一代开始便保持了良好的手感，旋钮阻尼感很到位，没有丝毫的松涩。
长城C50的中控导航则为普通的不具备3G互联系统的车载一体机，版面上过多的图标印刷让人感觉有点掉档次，并且操作界面略显山寨，操作反应不大顺畅，中控操作界面依然是最大的国产车企最大的硬伤。硕大的音量调节键旋钮手感非常生涩，旋转起来很不顺畅，用起来真的不大舒服。
两车都采用了自动空调，空调调节区域设计也相差不大，上手很简单，但是长城C50的旋钮手感继续承继了中控生涩的特点，而EC7的旋钮手感同样非常出色，细节方面帝豪EC7明显控制的要比长城C50出色。
方向盘
两款车型的方向盘都由真皮包裹，并且都具备多功能按键。从造型上看，帝豪EC7的四幅方向盘透露出和谐的家用味道，方向盘的粗细程度针对了老车主的反馈进行了加粗，真皮的质感很好，握持手感也非常不错，EC7的转向系统虽然是液压助力结构，但是转向力度控制的很好，反馈感到位，操控起来也不会感到吃力。
长城C50的三辐式设计依然是偏向运动的风格，多功能按键区相比帝豪EC7多了定速巡航的功能，这点对于跑起高速来还是很实用的，C50的方向盘两侧的手握区域为打孔皮，摩擦力不错，握持感尚可，但是对于日后手汗以及污垢的清理算是出了一个难题。C50同为液压助力的转向系统，但是整体的调教偏轻盈，速度快了之后的操控感觉会过于敏感，不利于稳定。
仪表盘
帝豪EC7的仪表盘布局与老款无异，简单明了的风格很直观。长城C50的仪表盘则略显复杂，与思域一样的双层设计，时速与转速表分开，中间液晶屏还能显示四轮胎压，行车电脑显示的内容要比EC7丰富，只是分开的仪表盘对于时速和转速不能一目了然，对于操控党来说会显得较为不便。
