全球鹰GX7
厂商指导价：9.29-12.99万元
吉利近年来的进步有目共睹，其成功的转型，使其告别了低质低端低价位的路线，而开始主攻7-12万元的乘用车市场。这两年，帝豪EC7凭借高品质和出色的安全性，成为自主品牌的一款标杆车型。只是，在SUV的市场，吉利似乎慢了一步，而全球鹰GX7在车展亮相了两年之后，终于在12年初与我们见面。它的价位从9.29到12.99万元，价格也不算低，不过这款车的品质和做工，虽比帝豪有小小的差距，但和其它自主品牌比起来，可以算是飞跃了。
全球鹰GX7整车模仿了丰田RAV4的底盘，如果用两张后悬的图片对比，会发现相似度很高。但是，可以说吉利真的进步了，因为从外观到内饰上，你再也找不到RAV4的痕迹了，总之脱离山寨才是自主品牌的唯一出路。
GX7和EX7都是由意大利著名汽车设计公司Italdesign，也就是乔治亚罗父子的设计公司所设计的，外形大体上还是走中庸路线，不过细节的设计能够体现其用心之处。全球鹰GX7外观线条饱满，前脸格栅显得非常厚重，全球鹰LOGO非常大，而且头灯的位置和大小非常合适，看起来非常灵动尺寸数据上，全球鹰GX7的长宽高分别为4541/1833/1700mm，轴距为2661mm，属于标准的紧凑级SUV尺寸。其实整体的设计感觉跟RAV4比较接近，只是细节上还是找不到任何相似之处的。
全球鹰GX7的内饰设计样式很时尚，上深下浅，配合银色和拉丝质感的面板，看起来挺显高档，但是用料真心的一般。车内基本都使用硬质材料，而且质感不是很高，当然这是出于成本的考虑。但是中控台装配工艺却十分出色，接缝均匀，这点看来已经完全不是那个昔日的吉利了。倒梯形中控台含有导航屏幕和自动空调，屏幕功能上带有导航、蓝牙电话和DVD播放，自动空调含有单独的小屏幕能够显示风力和风向。总之整个中控台能够看出这款车的设计达到了比较高的水平。全球鹰的四个电动车窗全部带有一键下降，并且驾驶位车窗可一键升起。
动力方面，GX7搭载吉利自主研发的JL4G18的1.8L和JL4G20的2.0L发动机，最大功率分别为138马力和141马力，最大扭矩为别为172N•m和178N•m。虽说这两款发动机数值上差异不大，但是2.0L车型搭载了6AT自动变速器，在自主品牌中走入了最为先进的行列。2.0AT舒适性售价仅为11.39万元，而最高配售价也仅有12.99万元，如此齐全的配置先进的动力系统，要是合资品牌，恐怕要将近20万元。
