上周购车网推出了《2013下半年最有可能大降价车型预测》首期，由于诸多紧凑型车定位和价格迥异，合资品牌基本垄断了10-20万区间，而自主品牌则依然徘回在5-10万区间，所以这期我们重点关注自主紧凑车。虽然自主车这几年在制造工艺、质量稳定性、成熟新技术的应用上已经取得了长足的进步，但追赶合资品牌也非“一日之功”，尚需百尺竿头、再接再厉。

    今年上半年，自主品牌的市场占有率再度呈下滑的趋势，仅长城、吉利为数不多的几家自主车企保持了高速增长的态势，也就意味着市场的竞争力更趋激烈。自主车在保持高性价比优势的同时，还得满足消费者的多样用车需求，提高本身产品的市场竞争力，这才是核心和关键之处。这几年也涌现了不少自主精品车，如帝豪EC7、哈弗H6等，基本上代表了自主车企最高制造水平和对品质的不懈追求。世事难料，自主车企还在5-10万区间市场自得其乐时，合资品牌却悄然杀到，如新桑塔纳、花冠、凯越均下降到10万区间内，对自主车构成严重威胁，可以想象今年下半年一场自主保卫战即将开启。

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    帝豪EC7

    当下优惠：0.6-1.0万元

    下半年有望达到：1.0-1.5万元

    编辑分析：帝豪EC7代表着吉利制造理念的转变，也是自主紧凑型车阵容绝对的标杆之作。它拥有这宽大的车身和乘坐空间、用料高级的内饰、运转平顺的CVT变速箱、以及出色的钣金工艺和底盘调校，组合起来对家用消费者的吸引力着实不小。当然，缺点也是来得比较明显，中控设计老态龙钟、人体工程学尚有不足、悬挂的高级感和处理复杂路况的细腻度也远没达到炉火纯青的境界。但销量告诉我们，这是一款适合中国普罗老百姓的一款家用车，今年1-5月销量为73044辆，超出销量第二的长城C30万辆以上。

    如此热销，导致这款09年推出的车型至今也未做过大幅度的改款，在新对手逸动、长城C50到来之后，帝豪EC7在工艺和配置上的竞争力已经没那么明显，甚至在主被动安全配置上远落后于对手（仅一款车型配备了ESP车身稳定控制系统），加之帝豪EC7在吉利集团的重要性（几乎占据了包括全球鹰、帝豪、英伦三大品牌累计销量的1/3），所以帝豪EC7的优惠一直不小，当下1.5L车型为6千元，1.8L车型为1万元左右。综合去年的行情数据分析，我们认为帝豪EC7的优惠还有一定提升空间，下半年1.5L车型预计可达到1万元左右，而1.8L车型能攀升到1.2-1.5万元上下。时间节点上，去年此优惠力度发生在8-10月，大家可以以此做参考。

    作为吉利高端品牌帝豪的首款轿车，EC7的综合品质最接近合资品牌。近日，购车网编辑走访帝豪经销商处获悉，帝豪EC7优惠幅度在0.6-1.0万元之间。感兴趣的朋友可致电或到店详询经销商，具体优惠详情请见下表：

    车型简介：新款帝豪EC7系在外形上变化不大，只是对前脸大灯进行了改熏黑处理，车窗则增加了金属镀铬条。熏黑大灯和车窗镀铬条的设计使整车外形稳多了些许动感和时尚。

    据了解，新款将搭载吉利自主研发的4G18N和4G15N发动机。这两款发动机均具备DVVT双连续可变气门正时技术，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率。其中4G18N在4200转输出最大扭矩172N•m，最大功率133马力。4G15N在4400转输出最大扭矩140N•m，最大功率为108马力。搭载了之前引发关注的GSG怠速启停技术，该技术在综合工况下可节油5％-10％、减少CO2排放5%，在城市拥堵路况下最高实现节油15%。

    保养费用：享受三年或10万公里的整车质保，首保期为5000公里，首保后可每隔5000公里再做一次保养，通常小保养费用在150元左右，大保养根据具体车况和使用不同材料而定。具体费用以4S店报价为准。

    编辑点评：作为一款自主品牌的高端车型，帝豪EC7算是开辟了一个新天地。目前该店现车充足，颜色也比较齐全，可立即提到现车，到店详谈会有更多现金优惠给出。