国内车市早几年可谓风风火火，年年销量飙升，导致厂商们大肆建厂扩张产能，同时新车也是纷至沓来，不过进入2014年起市场突变，增速大幅放缓的同时，轿车受欢迎程度开始逐渐下降，而SUV却呈异军突起之势，受到了消费者的高度追捧。在这几年中，德系车一马当先，成为了合资品牌的领头羊，而曾经风光无限的日系品牌，自从2011年钓鱼岛争端发生导致销量瞬间暴跌，随后进入了漫长的销量恢复期。

    进入到2015年，日系车企也紧跟国内消费潮流，推出多款SUV新车提振销量，结果也相当让人满意。今年1-4月，丰田销量增长速度分别为10.6%、18.6%、-20.9%、7.8%，除3月由于凯美瑞和汉兰达因为新老交替的原因，增速锐减之外，其余月份均有可喜的成绩。本田1-4月销量增速分别为-6.6%、9.1%、14.7%、11.7%，本田快速增长主要取决于两款小型SUV缤智和本田XR-V的爆发。日产今年1-4月销量增速分别为22.2%、-2.4%、-5.4%、-19.4%，快速下降源于轿车销量持续猛跌，如阳光、骐达等。今年1-4月马自达销量增速分别为-11.7%、62.4%、4.1%、37.4%，表现极为不稳定。

    近几日，日系车企纷纷公布了5月在华销量。丰田、本田、日产、马自达销量分别为9.19万辆、8.02万辆、10.25万辆、1.97万辆，同比增长速度分别为13.3%、32.3%、0.1%、42.1%。四大日系车企全面暴增，其中本田刷新了今年单月增速记录。而日产也是结束了3个月的负增长，表现可圈可点。

    具体分析，丰田5月在华销量9.19万辆，同比增长13.3%，今年1-5月丰田在华累计销量为41.22万辆，同比增长16.1%。丰田今年在华销量目标为110万辆，将在2014年103.2万辆的基础上提高6.8%，按照目前发展态势，完成目标的几率非常大。

    丰田5月强势回归，源于卡罗拉和雷凌两款兄弟车型保持稳健的销量，不过代价也是巨大的，那就是终端市场进行了疯狂的促销，这两款车让利幅度目前均在1.5万元左右，对于上市不久的新车来说还是比较少见的。另外，重点值得一提的是，内外焕然一新，搭载高效动力总成的新汉兰达的上市，对于推动丰田销量大幅提升起到了至关重要的作用，这款车5月销量在9千辆左右，如果未来产能逐步释放，预计破万辆的板上钉钉的事情。而今年推出的新皇冠上市初期的表现则不尽如人意。根据现有消息来看，丰田下半年不会有重磅新车引入，所以接下的重心会放在现有车型的营销上。

    本田5月在华销量8.02万辆，同比增长32.3%。今年1-5月本田在华累计销量为38.75万辆，同比增长31.3%，成为四大日系车企中增长最快的一家。本田的逆势崛起在于新车的带动，老款车型实际表现并不理想。

    两款小型SUV可谓是本田的大功臣，缤智和本田XR-V销量分别为10173辆和8968辆，在小型SUV阵容具有较大的领先优势。不过有喜有悲，凌派、杰德等多款车型销量相比去年同期并没有增长，甚至还在下滑。新车方面，本田下半年将有两款新车推出，新锋范和本田Grace，这两款车其实也是兄弟车型，意味着外观、内饰、动力等均会非常相似，如果定价有竞争力的话，预计对销量提升有较大帮助。

    日产5月在华销量10.25万辆，同比增长0.1%，今年1-5月日产累计在华销量为49.43万辆，同比增长6.8%。其实日产仅1月取得了骄人成绩，随后几月增速基本处于日系车企垫底的状态。

    日产已经许久没有新车投放市场，或许是持续不景气的原因。旗下车型除了奇骏、轩逸销量相对比较稳健外，骐达、阳光、逍客等多款曾经炙手可热的车型，如今销量下滑严重。新车方面，日产下半年有两款新车投放市场，分别是新一代楼兰和逍客。其中新楼兰采用了全新外观和内饰设计外，将会搭载多款动力总成，而且最为关键的是售价会大幅下调，很显然，日产对这款车型是寄予厚望的。另外新逍客则要到年底上市，这款车也是发生了蜕变，整体实力大幅增强，如果定价比较靠谱，热销也不是问题。

    马自达5月在华销量1.97万辆，同比增长42.1%。今年1-5月马自达累计在华销量为9.85万辆，同比增长17.9%，增速仅次于本田。马自达的迅速增长，首先是奠定在较低的销量基数上，其次推出的几款新车表现不俗。

    毫无疑问，昂克赛拉持续畅销对马自达的销量提升至为关键，这款车拥有年轻动感的外观，运动时尚的内饰，高效动力总成，而且整体定价相对比较靠谱，上市后销量不断提高。新车方面，下半年也有两款新车推出，分别是马自达CX-3和新一代马自达2，其中马自达CX-3定位于小型SUV，鉴于这类车型当下非常走俏，未来上市后或能带动马自达销量继续攀升。