近年来，随着国内汽车消费市场的火爆，消费者对车型的要求也越来越多，越来越个性，选车目标也不再局限于传统的家用两厢、三厢轿车以及SUV等车型。尤其是80后、90后已逐渐成为汽车市场的消费主力，外观时尚抢眼、内饰精致漂亮的个性化小车就成为了他们密切关注的对象，全新一代甲壳虫无疑成为了热门首选。

    大众的甲壳虫车型也是一款有着悠久历史的车型。而全新一代甲壳虫在设计上延续着其家族特色的可爱造型，并融合前两代车型的经典元素，车顶弧线一改上代车型滚圆滚圆的可爱造型，转而使用与第一代甲壳虫类似的平直线条，多了些运动气息。

    轮毂和轮胎规格也是厂家区分车型高低配的一个常用手段，除了顶配的1.4TSI 豪华型配备17寸轮毂和轮胎外，其余四款车型均采用那款大众车型中常见的16寸10辐轮毂，值得一提到是，目前引入国内的新甲壳虫全部配备的是马牌轮胎。

    新甲壳虫的内饰采用了与车漆一致的喷漆饰板这一时尚配置，令车内看上去较老款车型时尚靓丽了不少。新甲壳虫全系标配三辐式真皮方向盘和定速巡航，这对于购买入门版的1.2TSI时尚型车主来说可谓是安慰不少。

    新甲壳虫的安全配置比较厚道，全系标配ESP车辆电子稳定系统以及带前排侧气囊的6安全气囊。全景天窗不是全系标配属意料之中，虽然有些失望，但可以换来更好的头部空间，所谓鱼与熊掌不可兼得。入门版车型采用织布座椅并无可厚非，新甲壳虫1.2TSI时尚型提供了黑色、米色以及黑红拼色三种面料颜色选择，为不喜欢黑色内饰的车主提供了更多选择。

    空间方面甲壳虫表现与老款车型差异不大，身高175cm的体验者在前排调整后坐姿后，来到后排可以获得1拳的头部和腿部空间，令对该车有后排要求的消费者稍微欣慰了一下。另外，甲壳虫的后备厢不仅开口大而且比较平整，实用性不错。

    动力方面，新甲壳虫入门版采用了大众最新的1.2TSI涡轮增压直喷发动机，尽管其105马力的最大功率与大众在国内的1.6L发动机一致，但175N•m的最大扭矩则比1.6L发动机提高了20N•m，而且发动机到达最大扭矩时的转速也提前至1500转，动力性能有所改善。相比之下，这款发动机更注重的是燃油经济性，实测6.52L/百公里的油耗水平令1.6L自然吸气发动机自叹不如。

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