有的车型既是偶像派又是实力派，所以它们可以大卖；有的车型只有外观吸引人，是偶像派，虽然会畅销一阵子，但终究要沉寂下来；而有的车型看上去不会很吸引人，但是因为它们有实力，所以会有稳定且良好的销量。今天文章的主角就是两款实力派，它们分别是雪佛兰的科鲁兹和三菱的翼神。
科鲁兹刚进入中国时走的就是运动路线，无论是外观还是底盘都是运动风格的，也就是凭借着既好看又好开的口碑，科鲁兹一经上市就拥有非常不错的销量，虽然这两年不像刚上市时那么风光，但仍旧算是准一线的紧凑车。翼神是一个拥有很长历史的车型，它在中国市场也积累了很长时间，实力不弱，销量一直平稳，算得上是一个纯实力派。今天笔者就让这两款实力派车型打打擂台，看看到底谁的实力更强一点。两款车型派上场的选手是售价14.38万元的三菱翼神2012款致尚版1.8L CVT豪华型和售价14.09万元的科鲁兹2013款 1.8L SE WTCC版 AT，为方便阅读，以下简称它们为三菱翼神和雪佛兰科鲁兹。
在外观方面，三菱翼神采用了家族风格的鲨鱼大嘴造型，看起来霸气十足，而它的前大灯也和鲨鱼眼睛一样，虽不大，但是动感犀利。雪佛兰科鲁兹的外观是典型的美式风格，十分的粗犷而具有肌肉感，它的前脸大气而车身曲线很饱满，让人有一种安全感。
在车身尺寸方面，三菱翼神的车身三围是4570*1760*1490mm，整车轴距达到2635mm；短轴距的设计让它驾驶起来很灵活，大小适中的车内空间也足够承担消费者日常出行、居家旅游的需要。雪佛兰科鲁兹的车身三围是4598*1797*1477mm，整车轴距为2685mm，在紧凑级车中这样的尺寸已经算是偏大，而这样的尺寸也保证了足够充裕的车内空间。
在前大灯方面，三菱翼神的前大灯是普通的前大灯，没有特殊功能，车头集成了雾灯。科鲁兹的前大灯集成了自动头灯，没有特殊调节功能，车头集成了前雾灯。
在后视镜方面，三菱翼神的后视镜具有电动调节和电动折叠功能，功能上算是比较强大；而科鲁兹的后视镜就只具有电动调节功能，而没有便携性的电动折叠功能。在这方面，翼神胜出。
在轮胎方面，三菱翼神配备了规格为205/60 R16的轮胎，并具有非全尺寸备胎；雪佛兰科鲁兹配备了规格为205/60 R16的轮胎，并具有非全尺寸备胎。两款车在这个方面势均力敌，轮胎规格都是合格水准，都没有配备全尺寸备胎。
在方向盘方面，三菱翼神的方向盘是真皮多功能方向盘，具有方向盘上下调节功能，并集成了换挡拨片。科鲁兹的方向盘是普通方向盘，具有方向盘四向调节功能。在这方面，科鲁兹再次完败。
在内饰设计方面，三菱翼神的内饰颇有朴实刚健的风格，全黑色的配色既运动又耐脏，三幅的方向盘握感和视觉效果都很好，但是设计有一点脱离时代。科鲁兹的内饰很有温馨的味道，但是环抱内饰又颇具科技感，至于它的方向盘及中控的设计，就是雪佛兰的家族风格了。总的来说，还是科鲁兹的内饰更容易得到更多人的喜爱。
在多媒体配置方面，三菱翼神拥有定速巡航，泊车辅助，支持MP3读取的多碟CD音响系统；科鲁兹拥有泊车辅助，定位互动服务，车载电话，外接音源接口，支持MP3的单碟CD音响系统。我们可以清楚的看出三菱翼神其实已经非常厚道，但是在科技设备方面，就落后于最新款的科鲁兹了，不过对于新款翼神笔者还是非常看好，希望在配置方面有更出色的表现。
在安全性配置方面，三菱翼神拥有前排双气囊，膝部气囊，LATCH儿童安全座椅接口，发动机电子防盗。科鲁兹拥有前排正面双气囊和前排侧气囊，以及LATCH儿童安全座椅接口，发动机电子防盗。两款车在被动安全方面的表现都还是不错。尤其翼神的膝部气囊，是同级别车中唯一配置的，足见其对安全的全方面考虑。
在操控电子设备方面，三菱翼神具有从ABS到ESP的完整轿车操控电子设备，这就比它在被动安全方面的表现好多了；科鲁兹仅具有ABS和EBD，表现大失水准，一个全球畅销车不应该在这个方面失分。
在舒适性配置方面，三菱翼神具有电动天窗，带防紫外线玻璃的前后电动车窗，带花粉过滤功能的自动空调。科鲁兹具有电动天窗，带车窗防夹手功能和放紫外线玻璃的前后电动车窗，手动空调。还是可以看出科鲁兹在车窗上的科技更高，但是它的配置真的不如三菱翼神厚道，手动空调和自动空调的差距就是明证。
在座椅配置方面，三菱翼神的前排座椅真皮座椅，具有座椅高低调节功能，后排座椅可以按比例放倒。科鲁兹的前排座椅没有任何特殊功能，且是织物座椅，它的后排座椅可以按比例放倒。
在发动机方面，三菱翼神的发动机是型号为4B10的1.8L自然吸气发动机，它的最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N•m/4250rpm，输出数据中规中矩。科鲁兹的发动机同样是排量为1.8L的自然吸气发动机，它的最大功率108kW/6200rpm，峰值扭矩177N•m/3800rpm，输出数据比4B10好一点，但是好的不多。从实测表现来看三菱翼神的加速成绩、底盘功底和操控表现都颇为让人满意。科鲁兹自然吸气动力数据不错，但底盘极限、加速表现似乎都不如翼神来得更为运动。
在变速箱方面，三菱翼神配备日本原装进口带6速模式无极变速器，它有着CVT变速箱惯有的平顺换挡表现，在手动模式时换挡也毫不犹豫，换挡拨片的使用让双手不离开方向盘就可完成升降挡操作，很大的提升了操控感。科鲁兹配备了6速手自一体变速箱，虽然它的挡位与翼神一样多，但是它有两个缺点，第一换挡有顿挫感，第二换挡速度偏慢，这在一定程度上影响了驾驶感受。
总结：经过详细的对比，我们都清楚的看到了这两款实力派车型各自的优势和劣势了。说实话，笔者认为翼神才是真正的实力派，虽然它在某些高科技设备方面比不过新款科鲁兹，比如没有定位互动服务，没有自动头灯，没有防夹手车窗，但是它努力的把这个级别应该有的东西提供给消费者，比如自动空调，真皮座椅，真皮方向盘，ESP，定速巡航，良好的底盘和变速箱，它努力的让消费者得到更舒适的体验。而科鲁兹它确实更新，确实拥有最新的科技，但是它的诚意不够，尤其是在操控电子设备方面的减配实在让人不解，所以它不是真正让人信服的实力派。
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