本报讯 (记者薛伟)引起汽车界倍受关注的“汽车下乡”政策，在东莞的销售中却出现了尴尬，多数消费者对汽车下乡“不感冒”。根据政府出台的《汽车摩托车下乡实施方案》，微型客车市场在这项政策中受惠最多,轿车、SUV、MPV等乘用车不在此次补贴范围之内。
不少微型车商家本期望借助利好政策刺激销量，但销售情况却并没有明显上升。据商家介绍，东莞本地农民本来就不多，即使有多数也不会去买微型车；而新莞人中持有农民户籍的，则需回乡申请补贴。相对而言，对内地省份的农民购买微型车而言，的确有促进作用，对东莞则促进不大。
记者了解到，《汽车摩托车下乡实施方案》明确表示,对三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的,按换购轻型车的销售价格10%补贴,如单价超过5万元,则实行定额补贴,每辆补贴5000元；对购买微型客车的,同样按销售价格10%给予补贴,单价在5万元以上的,同样定额补贴,每辆为5000元。上述两种车型每户限购一辆。方案也针对农民购买摩托车实行最高650元的补贴,但这项政策对于全面禁摩的东莞市场已没有太多吸引力。
据了解,进入补贴范围的轻型载货车是指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货机动车；微型客车指发动机排量在1.3升及以下用于载客的机动车辆,但轿车不适用补贴范围。在申报程序上,农民可在购买后向乡镇财政部门申报补贴资金。在审核后,乡镇财政部门须在15个工作日内将资金直接打入购买人的储蓄存折或粮食直补专用存折。记者了解到，对东莞车市有促进的，主要局限于长安、五菱等微型车以及东风小康等少数车型。
