据中国汽车工业协会数据显示，2月份，我国生产汽车80.79万辆，同比增长23.08%；销售汽车82.76万辆，同比增长24.72%，汽车产销双双超过80万辆，继2009年1月份首次超过美国汽车市场，登上全球汽车市场月度销售冠军宝座之后，继续领跑全球汽车市场。
全国车市新车批发量持续领跑，那么广东车市情况如何？记者上周掌握的一份最新数据表明，尽管1~2月国内车市表现火爆，但作为全国车市领跑者的广东汽车市场今年却遭遇“春寒”，前两月，广东新车登记量只有74636辆，同比下滑35.5%，部分地区车市销量甚至遭遇“腰斩”，广东车市急需“强心针”。
广东车市今年遭遇“春寒”，和之前一直担当全省车市“发动机”的珠三角车市大幅受挫有直接的关系。
1~2月，珠三角车市下滑明显，跌幅最大的深圳汽车市场，1~2月新车登记量只有11795辆，同比大幅下滑52%，市场销量几近“腰斩”。东莞汽车市场同样遭受“重创”，1~2月，东莞新车登记量只有8070辆，还不如2008年1月份一个月的新车登记量，同比下滑幅度也达到46.7%。
珠三角车市遭遇的重大挫折也直接导致全省车市在2009年开局不佳，1月份，全省新车登记量只有44041辆，2月份在全国车市继续增长的情况下，广东车市却继续下滑，当月，新车登记量只有30595辆，前两月，广东车市新车登记量只有不到8万辆，在全国车市的比例由传统的“九分天下有其一”跌到只有全国车市销量的十六分之一左右，广东车市在今年能否继续领跑全国车市，前景堪忧。
广东车市已连续两个月下滑
值得关注的是，从前两个月的车市情况来看，广东车市是连续两个月的下滑。
在广东车市传统“四强”中，广州、深圳、东莞和佛山2月份的新车登记量均比1月份有明显下滑，其中下滑最为明显的就是佛山，2月份，佛山新车登记量只有3129辆，相比1月份当地的超过6000辆新车上牌量，大幅下跌近五成，市场下滑之大让人担心。广州市场同样情况不妙，2月份广州新车登记量只有7234辆，相比1月份1.2万辆以上的登记量，下滑也达到四成左右。深圳、东莞两地则因为1月份本身起点已经较低，因此尽管2月份市场仍然低迷，但跌幅反倒并不明显，深圳2月份新车登记量为5600多辆，比1月份下滑不到500辆，东莞2月份的新车登记量比1月份下滑也只有800辆左右。
不过和全国汽车市场1、2月份“芝麻开花节节高”相比，广东车市表现出来的颓势实在让人惊心，2月份，全国车市汽车销量达到82.76万辆，不仅超过1月份的75.60万辆，而且是自2008年7月份以来首次月销量突破80万辆大关，广东车市在全国车市增长的情况下却出人意料地出现连续下滑势头，让人担心。
广州车市成为全省车市新“龙头”
尽管全省车市开局不佳，但广州车市在前两月所受冲击却相对较小，成为稳定全省车市的重要力量。
前两月，广州汽车市场新车登记量达到19340辆，力压深圳成为全省车市的新“龙头”， 同比下滑幅度为20.5%，这不仅远远低于深圳、东莞50%左右的跌幅，而且也低于全省车市35.5%的跌幅。值得注意的是，广州车市1月份销量甚至超过了1万辆，达到12106辆，基本和去年1月的销量持平，在当月全国车市都没有表现出明显复苏态势的情况下，广州车市这种“宠辱不惊”、市场调整相对较小的特征一览无余。
专家表示：在全省车市尤其是珠三角城市汽车市场受到本轮经济危机而大幅萎缩的情况下，广州市场以其相对成熟的消费环境和市场基本保持了稳定的态势，相信随着国家汽车振兴计划的陆续实施，广州车市在接下来复苏的可能性非常大，“现在断言广州车市2009年全年会下降的可能性还比较小，接下来市场对政策的敏感程度包括消费者的信心将是关键性的因素。”3月18日，国内资深汽车分析师向寒松在接受记者采访时表示。
断言广东车市没落为时尚早
在专家看来，现在就断言广东车市今年将没落同样为时过早。
1~2月，尽管广东车市新车登记量表现出明显的下滑趋势，但由于广东市场本身就处在经济危机冲击的市场前沿，因此经济危机对广东市场的第一轮冲击已经基本过去，接下来市场面临着信心的恢复、国家汽车产业振兴规划的刺激、地方政府刺激消费措施的开展等一系列利好消息的轮番“冲击”，“市场的情况还很难说，3月份的走势相当重要。”向寒松说。
从目前透露的情况来看，国内各大汽车厂商也加大了今年对广东市场的推广力度，并对广东汽车市场信心满满。在2008年年底的广州车展上，大众汽车全球执行副总裁、大众中国总经理范安德博士甚至表示，今后他将亲自挂帅督战以珠三角为龙头的华南市场，2009年2月，大众在华发布“2018”战略，发布会上，范安德还进一步表示：看好华南汽车市场，“我们将以大众保有量多的华东和华北市场为依托，加大对华南和中国西部市场的耕耘力度。”范安德还透露：“我们今年将在中国投放第六代高尔夫，之前的调查表明，华南的消费者对这款车非常期待。” 看来，在经历过危机的冲击后，广东车市复苏的前景并不遥远。
