自主品牌在中级车及中高级车领域向来缺乏支柱车型，F3作为新一代中级车的代表，为自主品牌在09年初连续夺得市场占有率第一的位置贡献了重要力量（2月比亚迪全系车型销售高达26202辆）。随着F6销售态势的爆发性增长，以及国家出台相关政策鼓励采购自主品牌车型，F6有理由有潜质成为第一款月销万辆的自主品牌中高级车。
出色的业绩成绩除了比亚迪自身的优势外，还离不开大额的优惠促销活动。近期，成都艾潇比亚迪又打出了新一轮的优惠攻势，凡在2009年3月16日—2009年4月16日期间到店购买比亚迪的朋友将享受以下优惠：
1、F3手动豪华版，加配不加价，并送全额购置税；
2、F6财富版尊贵攻势，钜惠10000元；
3、比亚迪全系车型，按揭客户可享受由众和信担保公司提供的10000元首付垫付款。
比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。动力与悬挂部分，采用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，这样的动力拉动1.2吨的车身已经足够，关键是它很省油，百公里油耗6升左右。
作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。
