3月，传统的车市淡季，曾经高调亮相不到数月又偃旗息鼓的零利率车贷、低息车贷又开始在豪华车市场上集中出现。凯迪拉克、宝马、奥迪等豪车品牌齐刷刷地在3月推出了自己“包装精美”的低息或免息车贷方案。

　　从以往的信贷市场上看，车贷往往由于手续繁琐、贷款利率高、强制条款多而应者寥寥。如今，豪车商们再度转向低息车贷，是看准了当下特殊的经济环境以期一搏销量，还是另有所图？

　　豪车品牌 扎堆推出低息车贷

　　3月的第一天，凯迪拉克经销商浙江米卡迪就立即调整了车市报价，CTS 、SLS赛威车型价格各上调了一万元。SLS赛威所有的现金促销都被终止，取而代之的是为期两个月的“50:50”金融计划，即消费者购买2009新款SLS系列任何一款车，都仅需支付车价的50%就可提车，另外50%的钱一年后还清。在接下来的一年周期内，消费者每个月只需要支付199元利息即可。这个数字不到余款一年产生的实际利息的1%。据经销商称，数万元的利息由上海通用金融公司和凯迪拉克经销商共同承担。

　　曾在去年9月推出零利率车贷但终以反响平平而收场的宝马公司，目前再次联合深圳发展银行推出了新一轮的车贷“2009计划”，为期两个月，面向宝马1系、3系、5系、X3、X5等，只不过这次不再是零贷。该贷款业务最大的特点就是消费者可以选择30%的首付款和20%的尾款一次性付清，其余50%贷款购车年利率按照央行基准利率的9折，大约4.86%的利率执行，享受1到4个月不等的免月供，贷款期最长3年。

　　真正推出零贷的是奥迪“左零右礼”活动。截至3月底，购买奥迪A6L的消费者可选择首付40%，3年免息贷款的购车方式，也可选择一次性付清车款享受价值1万元左右的车辆一年全保。零贷的利息由奥迪经销商、厂家、合作金融机构中国银行三方共同承担。浙江奥通市场部经理陆波透露，这次零贷是奥迪信贷服务中力度最大的一次，推出一个月以来，A6L的销量已经实现了两位数的增长。

　　低息刺激 车贷成3月增长点

　　记者粗粗计算，消费者从各低息车贷中获得的实惠程度相当于在原价基础上几千元至一万余元不等的降价。贷款毕竟存在风险，精明的车商们为什么不直截了当降价，而宁可用繁多的数字包装出一个个看似复杂的贷款计划？

　　“这个方案的最终目的就是为了促销。但在现在这个价格敏感期，直接降价会扰乱市场秩序，给人的感觉就不好。还不如通过购置税减免，提供车贷等不同方案给顾客多一些购车的选择。”杭德宝马金湖4S店金融服务专员朱艳丽这样告诉记者。虽然彼此心照不宣，但是很多经销商都私下表示目前的车市状况下，像去年这样疯狂的单纯降价让利是他们最不愿意看到的景象。

　　客观来看，3月作为人气偏淡的过渡期，市场情况也影响到车商全年的销售布局。当其他级别车领域陆续传出降价消息，当国家扶持小排量车政策的市场作用日益明显，豪华车也需要有自己的应对策略。“央行基准利率下调，国家大力促进消费，拉动内需，这是再次推出车贷的良好外部环境。我们也看准了有一批因年前资金紧张没有买车的顾客，现在资金回笼，对市场信心的提升使得他们再次决定买车。”浙江米卡迪市场部经理黄魏分析说，“用低息车贷这种形式一方面是帮顾客省钱；另一方面也是为了保证他们的现金流。”

　　门槛不降 银行车贷仍然从紧

　　对于消费者而言，虽然当下贷款购车的选择多了，但贷款的入门条件却丝毫没有放松。标准、从严的车贷审核机制是汽车车商、金融机构、银行敢于推出诱人贷款的“安全带”。

　　相较于4S店与银行或金融机构合办的车贷，仅由银行提供的普通车贷却出现了从紧迹象。记者了解到，目前在杭州地区，建行的车贷利率在央行基准利率的基础上上浮了30%，一至三年期的车贷利率为7.02%。中国银行1年车贷利率为5.4%，两年和三年车贷利率为5.94%，根据市场情况作适当浮动。招商银行“车购易”项目规定贷款买车免息，但12个月还款期限的车主需要支付车价3.5%的手续费，24个月还款期限的车主则需要支付车价7%的手续费。

　　据宝马金融朱艳丽介绍，一般消费者直接向银行做车贷，贷款利率至少在央行利率上上浮10%，且银行较少接受直客，消费者需要担保机构才行。