引言：如果要给最成功的换代车型颁奖的话，发现3的接班人——2010款路虎第四代发现理应问鼎。发现3的越野能力有目共睹，而它的第三排设计则是市场上最好的，可悲的是对于5700磅的体重而言，它的动力显然太孱弱了。

　　如果要给最成功的换代车型颁奖的话，发现3的接班人——2010款路虎第四代发现理应问鼎。发现3的越野能力有目共睹，而它的第三排设计则是市场上最好的，可悲的是对于5700磅的体重而言，它的动力显然太孱弱了。

　  　在508牛米扭矩的帮助下，第四代发现的60英里加速成绩为6.5秒，比发现3的最好成绩还要快上1.7秒。搭配升级的ZF六速自动变速箱，它在高速时的表现要活泼的多，尽管它的体重已经接近3吨了。

　　发现3在弯道中的侧倾比较明显，而在正常行驶也会出现点头现象。路虎给第四代发现更换了新的转向齿条、悬架衬套和新的悬架联结和减震，并且安装了更紧凑、尺寸更大的防倾杆，这样新车的摇晃明显减少，而转向也变得更加犀利，高速情况下的车身稳定性也进一步加强。Skidpad抓地力测试的成绩从0.71g增长到0.78g，与大众途锐和宝马X3站在了一条起跑线上，不过与讴歌MDX的0.86g还有一定差距。

　　我们对发现3的制动系统并没有过多关注，毕竟它已经很强了，由于对系统进行了升级，第四代发现的刹车踏板踩起来舒服了许多，不过实际刹车表现没有本质上的提升——70英里/小时（合113Km/h）到静止所用距离从173英尺（合53米）降到171英尺（合52米）。

　　另外路虎还升级了新车的越野性能，陡坡缓降系统得到改进，还新添加了“弹射起步”这项参数，使第四代发现更容易在沙地中脱困，我们怀疑大多数车主还是会在私人沙滩上尝试这项功能。

　　其他主要的改变体现在外观和内饰上。头尾大灯都为LED形式，前保险杠重新设计，发现3的前脸令我们很满意，现在又更好看了些，自动大灯高度可调，而车身配备了5个摄像头，让你在停车、巡航、越野时的驾控轻松无比。

　　新内饰可以用壮观来形容，天然木料、缝制真皮，还有拉丝铝的点缀。强大的车厢照明、新设计的方向盘、前后排座椅和中控。导航系统的菜单并不是很好用，不过重新设计的仪表盘上还有一块表现不错的行车电脑显示屏。还有成年人也完全可以坐的第三排座椅——这是发现3上的优良传统——被继承了下来。

　　我们测试的这款售价48100美元——比发现3贵了1350美元——配备电动真皮坐椅、电动天窗、双区空调、多功能方向盘，以及19英寸铝合金轮毂。七座HSE版加价5910美元，多了导航系统、前保险杠探头、车载蓝牙、第三排座椅、数字广播等舒适配置。

　　第四代发现54760美元的售价在中大型SUV市场很有竞争力，虽然它不像讴歌MDX那么全能，也不如般宝马X5富有驾驶乐趣，不过它在柏油路上的能力大幅进步。我们认为买主们会对这样的升级颇为满意，不过他们很有可能选择基本版车型，有新鲜的外观、高档的内饰，以及揽胜一般的豪华感，而且它比揽胜便宜了30000美元。!”