这款车早在上海车展上就被评年度最受期待的10大车型之一，可见它的影响力还是非同一般的。和以往的韩系车不同，现代i30是一款按照欧洲标准设计的车型，品质将是这款车的主打卖点。在此之前我们不妨拿它和一些地道的欧系两厢车做个对比，看看现代i30到底能给我们带来怎样的惊喜。
对比车型：
i30 2.0 GLS自动型
福克斯2.0自动运动型
世嘉2.0自动豪华型
外观尺寸
外形上三款车各具特色，都算得上当前两厢车领域内的精美之作。首先看i30造型着重体现灵动、力量、时尚和精致。前部采用简练的格栅和大嘴设计，侧面微微上扬的线条动感流畅，与造型新颖、现代前卫的轮毂完美搭配，后部设计宽阔有力，配合设计夸张的后组合灯，整体给人以活力四射的印象。
世嘉外观基本上沿袭了欧版C4的造型，设计师巧妙的将法国人神秘、浪漫的性格表现的淋漓尽致，水滴型的整车造型圆润饱满，双人字前脸体现了雪铁龙品牌车型的家族特征，而嵌入C柱的结构，使世嘉的尾灯显得更加时尚、富有新意。
09款福克斯在福特动感设计理念的带动下，外形风格渐向致胜靠拢。前脸进气格栅加大，“X”造型更加明显。此外大灯尺寸进一步加大，大灯外侧沿引擎盖向后翘起，增添了几分妩媚和动感。总的来说这三款车型的造型都是很经典的，i30时尚、世嘉前卫、福克斯动感、就看你喜欢那种风格了。
从车身尺寸上来看，福克斯在长、宽、高上都有一定优势，但考虑到福克斯过于动感的造型设计在一定程度上制约它内部空间的发挥，从实际感受来看，前后排的空间优势并不明显，不过后面要坐三个人的话，福克斯还是最宽敞的。现代i30轴距是三者中最长的，相应的它的后排腿部空间也是最为宽裕；世嘉内部空间也非常出众，满足一般日常生活需求完全没有问题。
动力
这三款车都是2.0L排量，具体动力表现还是有一定的差异。世嘉在这方面较为抢眼，108kw的最大功率是三者中最大的，尤其是200N·m的峰值扭矩输出更是比另外两款车型高出不少，加速性和极速表现也是最出色的。相应的它所付出的代价是油耗也要比另外两款车略高，接下来是i30，主打运动的福克斯动力反而最差。值得一提的是i30虽然2.0L车型动力表现不算抢眼，但它的1.6L车型所搭载的起亚最新的1.6LγCVVT发动机动力性和燃油经济性上都有所突破，最大功率达到了90kw/6300rpm，峰值扭矩达到了155N·m/4200rpm，动力领先于这一级别所有同排量车型，这将是i30车型的一大亮点。变速器方面三款车都采用了4档自动变速器，技术上差别不大，区别就在于和发动机的匹配。
安全什么时候都是最重要的，这三款车都是欧系风格的车，整体车身给人的感觉很硬朗。检验车子安全性最好的方法是碰撞试验，这三款车型都曾在NCAP安全碰撞测验中取得了五星的好成绩，安全性还是值得信赖的。除此之外安全配置也是衡量安全性的一个重要依据，这方面i30要差一些，仅仅配备了前排双安全气囊+ABS+EBD，福克斯和世嘉都配备了前排侧气囊，一旦发生侧面碰撞时能有效的保护乘客不被玻璃划伤。而福克斯还配有ESP稳定控制系统，这在关键时刻能帮很大忙。世嘉这一款车型中没有，如果需要可多加5000元选配。遗憾的是i30并没有提供这项服务。
舒适性
这三款车基本都算是高配车型，配置比较丰富。以i30为例，自动天窗、真皮多功能方向盘、电动调节座椅、自动恒温空调、倒车雷达、附带mp3功能的6碟CD、一按键式电动车窗控制等都能在它上面找得到，舒适享受性有很大的保证。福克斯和它相比，由于采用了运动座椅设计，材质并没有选用真皮，而且还是单碟CD、手动空调，档次上受些影响，别的基本上一致。
世嘉有些特别，配备了高档车才有的定速巡航和蓝牙，这对于经常跑高速的人和电话频繁的驾驶者来说还是相当实用的。不过天窗的缺失让它失去了很多天窗的忠实用户。好在世嘉在后期又陆续推出了天窗版车型，价格上要比这一款贵5000元。
总结：现代i30和两款地道的欧系车相比，优势并不是很明显，但欧洲品质还是值得肯定的。另外i30和福克斯以及世嘉纯运动风格相比，更温和的市场定位要更宽广，而且今后1.6L才是它的主力，结合同级别罕有的大空间和强动力，以及源于欧洲的品质，i30在韩日系当道的竞争对手面前还是有一定实力的。而这一切都建立在一个合理的价格基础之上，据悉i30的起步价将在10万元以下，文章中出现的这款2.0L顶配车型价格在10-15万之间，具体如何就让我们拭目以待中。
