近日从广州地区一汽丰田经销店了解到，进口的2.7L排量普拉多最近货源比较紧张，订单已经排到了春节之后了。但在某些店还有少量明年1月份的配车可以预定，能赶在春节前提车，条件是现金加价4000元，跟以往的加装4000元汽车精品有所不同。加价后车身售价为453000元。

　　在越野爱好者的眼中，普拉多和兰德酷路泽是永恒的话题，在越野用途最广泛的北方地区遍地都是他们的身影。这其中最重要是它的越野能力被广泛认可，其次是结实耐用的品质和对油品相当高的宽容度，在偏远的地区可没有奔驰宝马所必须的97号汽油。普拉多采用的是非承载式的刚性很强的车体结构，车辆本体悬置于车架上，用弹性元件连接，车架的振动通过弹性元件传递到车身上。断开连接的话车身可以与底盘完全分离，发动机、变速箱、分动箱、四轮选择等都是独立安装在底盘上的，具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击能力强的特点，四个车轮的受力由车架承担，而不会传递到车身上，是纯种越野车和载重车辆的首选。

　　悬挂方面前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥，加上纯机械式的托森差速器，这些装备都未应对恶劣环境打下坚定的基础。普拉多在拥有较强的越野能力同时又不过份缺乏舒适性的一个。它是一款纯正的全时四驱车，也采用了分动装置，操作由排挡座边上的分动箱挡把来操作。分动箱的挡把分为H和L以及N三个位置，即分别对应高速四驱和低速四驱，高速四驱适合日常行走，N挡则为解除四驱状态可用于拖车，低速四驱也就是日常所说的加力档，可提供强大的扭力，这是纯种越野车与SUV多功能车的根本区别之一。但要注意的是，档位的转换必须在车辆完全停止，而且变速箱挂到P档方可转换。

　　编辑点评：工欲善其事，必先利其器，普拉多是喜欢越野活动挑战大自然的朋友的理想选择，面对恶劣的路面环境时，方可体现其价值。当初汉兰达以进口方式引进的时候就有人提出要跟配置较低的普拉多2700对比，同样高大的身躯，同样具备四驱系统，但这显然是片面的，两者的取向是完全不同的。汉兰达充其量只能说是长大了的凯美瑞，但普拉多却是强大的越野能手。