冷空气肆虐北方地区，本地温差也骤降10℃以上。这时人们发现，原来汽车在寒潮侵袭下，车辆的“免疫力”也特别容易下降，导致在这个换季时期暴发“车流感”。

    启动困难：因“血液”循环不畅

■病历：车主小张买车一年多，近日正好遇到降温，第二天早上起来，就出现爱车启动困难，需反复多次才能启动，这种情况在以前还从未遇过，小张不知道问题出在哪儿，如何解决。

■化验结果：原车润滑油粘度随气温剧降变大。

■专家把脉：在业内维修专家眼里，这种突发症在气温突降且降幅明显的年底最容易发生。机油专家表示，寒冷的早晨是此病症高发期。由于寒潮来临时，原车的润滑油粘度会随气温降低变大，经过一个寒冷的晚上，沉积的液体仍然处于黏合状态，分布在油罐底部，就像秋冬季节人体骨骼相对僵硬，血液循环不畅一样。由于气温较低，机油的粘度变大，汽车的“血液循环”也因此受到影响，从而导致汽车冷启动困难。

■康复处方：最好选择基础油粘度小、倾点低的润滑油产品，这样才能对汽车引擎持续带来良好的润滑作用，即使在零下二三十摄氏度的低温下，仍最大限度地给发动机提供较佳保护。

    如果使用四季通用的油品，有些产品上面标识为5W-40，意味着适用温度范围是-30℃-40℃，基本不用根据季节更换润滑油，只要在车辆要求的换油里程内，“药效”可达两年。对于选用单级油的车主，如果地处气温较低的北方，则要注意机油的适用温度一定要注意选对冬季润滑油，“换药期”为半年。

    抖动明显：因没有清洁“肠胃”

■病历：洪先生平时全身心投入生意，很难细心照料爱车。前几天，天气忽然转冷，洪先生发现爱车启动时发动机抖动特别明显，行驶时也有怠速不稳的异样。他觉得很奇怪，怎么会有那么多的油泥、积炭？

■化验结果：油泥、积炭过多。

■专家把脉：相对于夏季的高温、高湿天气，在冬季人们往往忽视了对发动机的清洁。据一次小范围民意调查，有近三成车主觉得，只有在夏天发动机才更容易产生油泥、积炭。对此，专家介绍，其实发动机中的油泥和积炭主要是燃油燃烧不充分产生的，无论冬夏都会病发。此外，在拥堵的道路上频繁地停车、启动怠速行驶，发动机的工作温度能达到90℃左右的高温，也容易产生油泥、积炭。

■康复处方：车主可尝试选择清洁能力较强的高端全合成润滑油，以有效阻止新的油泥、沉积物再次粘结堆积，给引擎清洁保护，使原车动力保持强劲。另外，如果爱车积炭症状较轻，也可以采取一周1-2次跑高速的做法。

    加速无力：因“病毒”入侵

■病历：孙小姐买车之后，出外自驾游的机会并不多。上周当她和朋友们外出旅游，在半路加油站加完油之后就开始出现爱车加速明显无力的症状。

■化验结果：加注汽油质量不合格，尤其是辛烷值、硫含量和苯含量降幅明显。

■专家把脉：汽修专家指出，前段时间，部分旅游区的加油站油品质量下降，甚至有的用低标号汽油冒充高标号汽油销售。如果将低辛烷值的汽油应用于高压缩比的车辆发动机上，将可能导致发动机产生爆震燃烧，功率下降，甚至损坏发动机零部件。此外，有不少对价格不太敏感的车主，在加油时，也会采取一种对汽油标号“认高不认低”的做法。对于出游过程中，不放心半路加油站的油品质量，所加油品采取提高一个级别应对，不失为一种应对办法。但在油品质量正常的前提下，长期盲目相信高标号汽油，也会使这类高标号汽油高抗爆性的优势无法发挥出来，结果反而对车辆无益。

■康复处方：除了加油宜选择大型加油站，加油时间尽量选择在早晨外，应注意压缩比的问题。压缩比在7.5-8.0应选用90号车用汽油；压缩比在8.0-8.5应选用90号-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.5应选用93号-95号车用汽油；压缩比在9.5-10应选用95号-97号车用汽油。

    除了可以在汽车说明书中查到压缩比以外，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。市场上销售的各类添加剂中，多数只能在短时间内起到缓解症状之效，车主们可在相熟专家的指导下，给爱车“服用”。