在新浪、网易等门户网站的高速发展历史当中，邮箱服务一直作为一项基础功能扮演着重要角色。从对上传文件的放宽限制到存贮量的扩展，邮箱功能的升级内容始终离不开“空间”二字。就连博客等流行网络产品的开发拓展，也难以回避我们的“空间情结”——正是依靠着网络相册等超大容量的储存功能，网易博客才能在后来者的姿态中飙升用户规模。

    “空间情结”引导了许多网络产品的诞生和发展，那么在汽车市场中，“得空间者得天下”虽然并非一条绝对真理，却同样存在着普遍的用户需求。这个市场启示不禁让人联想到东风标致在广州车展中透露的408的大尺寸数据，及其“将以国内市场需求为导向”的设计思路，这或许正是这款新车准备在明年一季度发力的基准点之一。

    热销产品不舍空间情结

    不能说大容量的邮箱空间和网络硬盘是网易用户超过两亿的原因；也不能说热销中级车市的卡罗拉、朗逸等车型仅凭空间致胜，但这当中所存在的共性却让人无法忽视。而目前，上到脱销的新奥迪A4L，下到有待市场检验的高尔夫A6，无一不在进行技术革新的同时接受着市场需求的导向去拓展空间。

    事实上，目前东风标致的主力产品307支撑着东风标致的半壁江山，也同时为后续车型的推广夯实着品牌与产品的口碑。这种口碑的累积，自然和307出色的主动、被动安全性能，以及优异的操控密不可分，但2612mm的轴距尺寸和合理的后排、悬架设计同样在与朗逸、卡罗拉的“空间竞争”中不落下风，挣得了不少市场印象分。

    已经明确将在更高级别细分市场中开疆拓土的东风标致408似乎没有理由忽略这条基本的“空间定律”。从广州车展中东风标致副总经理雷新对408“全球车型 中国首发”的定位来分析，408将成为东风标致明年最重要的车型，肩负着东风标致的厚重期待。尽管这款车型在中国投放后，还会陆续登陆全球其他各重要市场，但东风标致表示该车自设计之初，就将中国市场的需求排在了重要位置，而这些需求之一，正是车辆的内、外部空间。可见立足于市场需求的研发设计不失为一项明智决断，这也使东风标致在与几大主流品牌的博弈中拥有了一项基本利器。

    东风标致408如何主客兼容

    从东风标致在广州车展中露出的车型尺寸数据来看，4.68米的车长使408已经与叱咤一时、并开辟了新细分市场级别的马自达6（车长4.67米）基本持平，而1.815米的宽度则超越了马6（1.78米）。但相比高级别的市场定位，其空间推测显然令人更感兴趣，而现有数据已经开始让人对其内部空间展开丰富想象。

    就空间舒适性而言，从马自达6到新君威，一副好身材之下，后排空间短缺的软肋引发了不少车主的一声叹息。而如今卡罗拉等中级车型面对“空间课题”的解答方案则是全面兼顾，这实际上代表着从传统的“大空间概念”中对“驾”与“乘”的延伸与细化。目前市场上成功与遗憾的双面教材，想必有助于东风标致圆满解决“如何主客兼容”的空间命题。虽然目前轴距尺寸尚未透露，但4.68米的车长将是轴距及后排空间的基本保证，而1.815米宽度则将三人乘坐时的横排空间予以释放，加之1.525米的高度，头部空间的开阔可想而知。

    正如荣威550以优异的空间感与马自达6共同开辟了全新的细分市场，但也同时以数字化的形象赋予了自身更多科技色彩，加冕着“高端自主品牌”的封号，空间的拓展与兼容实际上包含着更宽阔的含义。东风标致408如欲达成期望值，想必也会在产品力的空间中加入更多“适配”国内车市需求的元素，而其操控、安全及创意造型也自然会一脉相承。
 

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