对于8-10万的自动档三厢车，可选择的余地还是很多的，但是限定了不考虑日系车后，范围就大大缩小了。这个价格区间的自动挡车以自主品牌和韩系车为主，德系车的价格均超过了这个区间。除了德系车，法系车的标致207、新爱丽舍。不过由于这两款车的发动机技术比较老，同时车标比较张扬，不在考虑之列。

    选来选去，以下这些车型进入第一轮：

    自主品牌入选车型：

    骏捷FSV1.6自动舒适型，8.18万

    比亚迪F3自动档，8.08万

    风神S30 1.6 AT 尊雅型，8.38万

    合资品牌入选车型

    赛拉图 Cerato 1.6L GL AT，厂家指导价10.48万，市场参考价8.6万

    伊兰特 1.6 GL AT 舒适型，厂家指导价9.88万，市场参考价8.6万

    新乐风 1.4 AT 舒适版，厂家指导价8.99万，市场参考价8.38万

    首先，我们先分析一下自主品牌入选的三款车。其中骏捷FSV和风神S30都是刚刚上市不久的新贵，以低价高配为杀手锏。而比亚迪F3的销量如日中天，连续几个月高居销量榜前三甲。

    从技术来源上看，骏捷FSV的发动机采用的是三菱技术，本质上属于日系车，首先淘汰。风神S30采用的是法国雪铁龙的发动机技术，与新爱丽舍和标致207一致，属于比较老的发动机技术，淘汰。只剩下比亚迪F3，这款车虽然有模仿丰田的痕迹，但终究吸收国产了，并得到了国人的广泛认可，销量可以证明一切。同时，比亚迪F3自动档的价位也是三款车中最低的，车身尺寸也占优，配置相若，因此推荐这款车。

    自主品牌中，第一轮比亚迪F3自动档胜出。下面我们再来看看合资品牌。

    这三款车虽分属不同厂家但均为韩系车，其中赛拉图和伊兰特更是应该被淘汰的老车型。因为赛拉图的换代车型是福瑞迪，而伊兰特的换代车型是悦动。本该下课的车型降低售价来占据低端市场，如此在国际上为人所不齿的做法在中国频频上演。我们不妨换个角度去想，现在伊兰特和赛拉图能低价销售，那么如果垂直换代的话，目前的悦动和福瑞迪是不是应该卖前面两款老车型的价格呢？！实际上两款新车型的韩国售价比在中国低得多，看来车价还是有很多水分的！

    相比较而言，新乐风要好一些，毕竟不是拿老款车来糊弄事儿。虽然排量低一些，但够用就好，本轮竞争中，新乐风胜出。

    经过一轮的较量，我们选出了两款车进入下一轮对比，它们分别是比亚迪F3自动档和新乐风1.4自动舒适版。

    从车型保有量的角度上看，两款车的绝对数量应该相差不多，虽然F3的销量位居前三甲，但实际上绝大多数是手动挡F3带来的销量。另外，国产车搭载自动档一直是软肋，匹配起来一直没有达到很理想的状态。因此如果从车辆综合性能上来看，新乐风稍稍占优。但实际上，由于F3采用的是1.6L发动机，在动力上要好于新乐风，更加适合自动档，如果从车辆综合性能上来看，新乐风稍稍占优，如果注重经济而非动力，乐风应当更适合中年女性驾驶。