经销商与目标消费者面对面沟通。
　　9月上旬，东风日产利泰专营店继与南海交警合作搞了安全驾驶活动后，于几天前开展走进企业的活动，在南海电信广场举行了两天的上门营销活动。

　　其间前来看车的准车主多达300人，意向购车有30多人，在现场，大多数上班族表示此活动开了佛山先例，市民无需费心组织，只需现场留电话，由车商自发组织团购就可获得更多优惠。

　　这虽然尚不能称为是真正意义上的“上门卖车”却已经是“上门卖车”的一种狭义形式。“上门卖车”离我们有多远？佛山具备发展“上门卖车”的条件吗？佛山业内由此引发诸多议论。

　　佛山“上门卖车”

　　暂不面向个人用户

　　“我们当前上门卖车联系的企业主要有电信、移动、电力、银行、学校、医院等单位，这些单位效益较好，员工收入稳定且具备汽车消费能力，正是我们的目标客户。”东风日产利泰专营店市场部负责人罗军表示。

　　这种主动走出专营店，把车送到消费者身边或家门口的上门销售活动，与以往的活动有着明显的区别。以往的活动选择的是大商场之类的人流集中地，或者停留在与企业联系团购事宜。

　　而这一轮的营销经销商却是扣紧“上门”二字，把车型送到了大企业、住宅小区、或店铺业主等手中，与目标消费者面对面沟通。

　　但是对于直接针对客户的“上门卖车”，经销商还是有所顾虑。“主要是出于社会治安的考虑，担心客户对上门卖车拒绝和反感，不但效果不好反而还会对品牌形象不利。”长安福特南海合福店总经理陈秋明说。

　　陈秋明介绍说，“我们也有针对企业的团购优惠，但是只占到我们销售量的5％，而对于一些与楼盘合作将卖车搬进小区的活动，我们参加过几次，但效果微乎其微。”

　　这和目前佛山楼价的大幅攀升有直接关联。“很多市民在房贷上已经有很大压力，暂时还无力承受车贷。”陈秋明说。

　　目前来看，对大部分老百姓来说，汽车仍然是大件消费品，买车仍然是生活中一件大事，因此从销售到售后服务需要一条龙认真细致的服务。

　　还有一个重要的因素是，“汽车知识仍然不够普及，老百姓仍然需要逐个店挑挑拣拣去找自己心爱的车，很多时候，仅仅因为中意外观或销售顾问讲解详细而萌发购车冲动，影响购车行为的因素存在很大的不确定性。” 江铃汽车南海顺铃店副总经理张耀宏说，

　　张耀宏还解释，“上门行销在香港、台湾等地已经十分普遍，汽车销售店一般由销售人员和客户电话预约之后直接送车上门试驾试乘。这与客户对汽车的品牌忠诚度也有关系。”

　　前提

　　汽车全面普及

　　二手车交易超新车

　　在国外生活过的朋友曾对记者描述这样的卖车模式：买卖双方通过多种渠道取得意向，然后由销售人员直接将车开到顾客指定地点，顾客试驾之后觉得满意，就可以开始办理各种手续，从此以后，这名销售人员就成为这辆车的终身顾问，任何与这辆车有关的事宜，都由这名销售顾问跟踪服务。

　　“在美国、新西兰、加拿大等大多数发达国家，几乎人人都有车。对已经有基本代步工具的他们来说，车是可买可不买的消费品。在这种情况下，一款新车上市不会像国内这样大受追捧。”长安福特南海合福店总经理陈秋明说。

　　国外的汽车销售也曾经历过汽车专卖时期、大卖场时期，如今，在二手车交易超过新车交易的情况下，很多新车销售都采取主动出击的营销模式。

　　“当汽车像自行车一样普及，当市民买汽车就像现在买电视一样随意和方便，真正意义上的上门卖车才会有生存的前提。”陈秋明说。

　　二手车市场的发达显然是促进这一切提前实现的条件之一。一汽丰田强劲丰田4S店副总经理黄志鸿甚至认为，在两年内，佛山的二手车交易就将超新车。