柴油版威虎配装的QD29Ti发动机
外观俊朗大方
内饰设计带有明显轿车风格
在钢筋水泥的都市丛林里，人们都盘踞在狭小的轿车空间内匆匆度日，即使国际化的程度再深，能够驾驶着粗犷的大马力皮卡，载着帆船去西海岸冲浪，似乎也是另一个半球土地上遥不可及的生活。然而，当记者见到全新的中兴威虎皮卡时，某种狂放的冲动再次被激发，开着这辆美式风格浓重的大家伙，所有生活的桎梏似乎荡然无存。
美式皮卡风格 外观抢眼
只要是心中仍有年少冲动的人，都会被中兴威虎霸气张扬的外形设计所打动。这款威虎皮卡源自欧美最新风格的现代设计，外观威猛、时尚，同步北美市场。发动机盖上双棱线导流设计，降低了车辆行驶时的空气阻力与噪声，而承袭欧美设计风格的霸气前脸造型，威风凛凛，宽大厚实的前保险杠扎实稳重，能够提供绝佳的车体防护，前保险杠下方的进气格栅和圆形雾灯则与整车造型融为一体，气势逼人。
打开车门坐进驾驶室，同样简捷利落的车内仪表盘与中控台映入眼帘。记者发现，威虎车厢内配置趋向轿车化，如电动后视镜、CD音响、高度可调方向盘、电动门窗、中控锁、门灯等都与中档轿车接轨，使人感觉是在驾驶轿车而不是驾驶皮卡。据了解，威虎皮卡是国内第一款自主研发的高端皮卡，也是国内首款第三代皮卡，而更加时尚出位的设计风格将刷新人们对于皮卡的传统认识，形成一种全新的皮卡文化。
2.9升柴油发动机 动力强劲
在动力方面，威虎可同时匹配QD29Ti柴油发动机、三菱技术4G64汽油发动机两种动力。4G64电喷汽油发动机———沈阳航天三菱制造，三菱技术，2.4升发动机，16气门，最大功率94kW，最大扭矩可达到193N·m/2500~3000rpm。4G64这款发动机虽然在成绩单上没有多少过人之处，但能得到众多生产厂家的认可，也足见4G64的成熟、稳定。经过重新匹配，威虎的4G64发动机可以在4200~5250rpm之间最大输出94kW的功率，从2200rpm起便可提供193N·m的最大扭矩。
记者试驾的是配装朝柴QD29Ti发动机的威虎车型，排量2.951升，功率80.9kW(110Ps) /3600rpm，最大扭矩可达到221N·m/2000rpm。配装在威虎上的这款发动机，与之配合的5前速手动变速器齿比设定比较合理，可以令发动机的动力得到充分释放，起步轻盈。
操控性能超出想像
底盘方面威虎采用了非承载式车身设计，悬挂采用前独立、后整体的形式，前部的双横臂式扭杆弹簧独立悬架对提升舒适性作出许多贡献，而后部的整体硬轴则可以保证其足够的承载能力。由于重心较高，悬挂设定又偏向舒适性，威虎给人一种类似SUV的驾驶感受。记者试驾时以60公里时速进行8字形操控测试，威虎操控性能和底盘性能得到完美体现。即使是高速转弯时，它的侧倾要比同类皮卡小的多，方向的响应也非常灵敏和准确，车辆的操控稳定性超出记者想像。同时，威虎的方向助力适中，长时间驾驶不易疲惫。变速器方面虽然与发动机匹配得不错，但偏长的行程和松散的回位机构在一定程度上影响了操作手感，好在整个换挡过程中，清晰的挡位和顺畅的入挡动作都还令人满意。
威虎的操控优势在路况不佳的低等级公路和野外场地上更能得到充分体现。它的高压氮气减震器和转向缓冲器在同类车型中比较少见，悬挂对路面的振荡有不错的过滤能力，更长的悬挂行程可以使它以高速通过大小坑洞，完全不用担心有托底的危险。
作为国内惟一全车系标配电子式ABS+EBD制动系统的皮卡，记者特意试驾体验了其ABS制动系统的性能特点。以80公里时速在路面坑洼的沙石路面紧急制动，威虎的ABS+EBD装置反应比较灵敏、平顺，车辆未出现甩尾和方向失控现象。
舒适程度向轿车靠拢
虽然是一辆美式风格的皮卡，但威虎的内饰设计有意向轿车方向靠拢，配置也在目前皮卡中处于领先地位。特别值得一提的是威虎高于一般皮卡舒适性能的全新标准音响系统：西门子VDO 4声道、6扬声器的高保真音响系统，电子抗震提供超过10秒的防震，不间断视听效果等，都是当下轿车的主流配置。此外，前座双阅读灯，非常方便您夜间阅读资料，智能顶灯及灯光延时熄灭功能，即使车门长时间打开，电源也有自我保护功能，在10分钟后会自动切断，充分保障灯组及灯泡寿命。
乘人和载物的实用性更强
威虎的整车尺寸达到了5080×1750×1775mm（长×宽×高），若按美式标准已经可以跻身大中型皮卡行列。在内部空间上，威虎较国内其他竞争对手更加宽敞，即便后排也可以轻松容下身高1.8米的成年男性乘客，为其提供足够的头部空间和腿部空间。当然，对皮卡来说货厢同样是不容忽视的。威虎在货厢尺寸上同样领先对手，货厢长×宽×高达到了1400×1505×480mm，可以容纳体积更大的货物。此外，威虎皮卡载货厢中有地板衬塑胶，配高位货厢护栏，后货厢门下方配有不锈钢脚踏板，大大方便货物的装载。
