计划2008年在长春建成年产20万辆承载式车身系列产品的基地，主要生产轿车和交叉车型，目前产品设计已基本结束，正在进行开发工作。一期、二期项目总投资25.3亿元。预计2009年轿车产品开始出口美国。

　　近日，中兴汽车出口美国的计划经本报披露后，情况已经日渐清晰。不过有一个疑问仍然留存记者心中。中兴的美国合作伙伴———中美合作汽车公司(CHAM?鄄CO AUTO)曾向记者谈到，CHAMCO AUTO还有销售中兴轿车的计划。日前，在中兴2007年商务大会上，中兴长春项目又浮出水面。这个项目是不是中兴未来的轿车出口基地？上周，记者走进位于河北保定的中兴汽车公司，了解了长春基地的一些最新情况。

　　在美国采访时，中兴合作伙伴CHAMCO AUTO公司总经理曾告诉记者，把皮卡和SUV销往美国只是第一阶段的计划，未来主要是卖轿车，预计2009年开始经销中兴的轿车产品。这位人士还告诉记者，2008年中兴将在长春成立一家合资公司，生产轿车和交叉车型(Crossover，即介于SUV和轿车之间的车型)，这些车型将主要用于出口。中兴长春基地成为中兴欲出口美国这条新闻中的一个关注点。

　　中兴为什么要在长春建第二生产基地？生产什么车型？进展如何？当记者把这些问题提给中兴汽车公司总经理肖伟后，他首先给记者纠正了轿车基地的说法。肖伟告诉记者：“这个基地就是中兴长铃分公司，严格讲它不应该称为轿车基地。按照国家有关新规定，我们生产的将是承载式车身的系列产品。目前产品的设计已经基本结束，正在进行开发工作。”

　　记者注意到，肖伟在这里用了一个比较陌生的字眼———承载式车身。据了解，承载式车身没有刚性车架，轿车、MPV等都属于此。而SUV和皮卡则属于非承载式车身。其实，中兴长铃分公司未来生产的就是基于轿车平台的产品，但是，肖伟似乎不愿意直接把这个基地称为轿车基地。

　　是怕上轿车项目太扎眼？还是希望给自己的产品线留出更多空间？有了解中兴的业内人士称，中兴做事比较低调，在上轿车的事情上不希望像有的企业那样，先造出强大舆论声势，然后再“逼宫”政府。其实，去年4月中兴就与长春长铃集团签订了合作协议，一期投资总额6.3亿元，同年9月双方又签署二期合作生产汽车的框架协议。据悉，二期项目总投资19亿元，计划2008年建成年产20万辆承载式车身系列产品的基地。今年，中兴将把两个皮卡系列的产品先放到长春生产，目的是锻炼队伍、积累经验，同时生产线也不至于闲置。据了解，中兴长铃分公司一期项目拥有焊装、涂装和总装三大生产工艺，总装车间拥有现代化的混型汽车生产线。

　　无论对产品名称如何表述，中兴欲进入轿车领域的心情已经表露出来。和国内许多汽车企业一样，中兴的轿车情结也并不难理解。不过，为何把基地落在长春？中兴的人士认为，长春的产业环境好，基础配套完备，这是中兴选择长春的主要考虑。而且肖伟和中兴的人士都认为，控股的长铃集团原有条件很好。

　　其实，中兴能把第二基地落在长春，更主要的原因是长春市政府的支持。据报道，长春市在2007年汽车行业发展规划中明确提出，要积极扶持除一汽以外的汽车项目，其中就提到了中兴长春项目。据中兴方面介绍，去年长春市政府的领导多次前往中兴研究长铃项目。在去年北京车展期间，长春市副市长李福春以及长春市汽车办的领导还曾亲临中兴展台参观，对中兴的重视由此可见一斑。

　　中兴合作方CHAMCO AUTO有关负责人日前告诉记者：“正在寻找中国制造轿车及越野车的其他生产厂家，如果有意向合作的企业，建议他们与肖伟总经理取得联系。”因为CHAMCO AUTO与中兴的合同中明确约定，任何中兴并购的子公司和分公司将自动享用CHAMCO AU?鄄TO的销售渠道。CHAMCO AUTO的负责人在接受采访时表示，他们选择的不仅仅是中兴公司本身，其实他们看中的是一种未来的前景，是未来中国汽车在国际市场的竞争潜力。或许，中兴控股长铃只是一个开始，如果与CHAMCO AUTO的合作进展顺利，中兴在国内还会有更大的收购动作。我们将继续关注中兴轿车项目和出口北美的动向。

　　-本报记者 张向东