5斤重的糕点礼盒，4斤不能吃；1000元食品的礼盒，可食用的就值100元……曾几何时，在食品行业的过度包装，让消费者大呼“无奈”。

而随着限制食品等商品过度包装要求的国家标准于2010年4月1日起实行后，这种情况有所收敛。

那么，在同人们生活越来越密切的汽车领域，是否也有类似的“过度包装”问题呢？

市场现状 汽车配置过度屡见不鲜

何谓过度包装？过度包装主要是指包装的耗材过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽等情况，包装背离了其应有的功能。过度包装一方面会浪费有限的社会资源，另一方面还可能会造成环境污染，同时又增加了产品成本，损害了消费者利益。

单就这个最基本的定义来看，在汽车领域是不存在过度包装的。因为，汽车卖的是“裸车”，没有包装盒。而汽车上各种各样的配置，又都是基于使用角度而设置的。

尽管汽车因为没有包装而不存在过度包装问题。但是，形形色色的“过度”问题，却在汽车行业屡见不鲜。

内幕揭秘 过度配置自己买更合适

想想吧，汽车上有多少配置是可以装在车上，又可以单独使用的？车载蓝牙、车载导航等等。这些配置普遍有一个特点，装在车上要比单独购买价格高得多。某品牌售后服务副总曾经跟笔者说过，该品牌的两款车型，区别仅仅是是否配备了车载导航，而价格要相差2万多元。但是如果在4S店购买原厂导航安装，则只要1万多元而已。

同时，还有一些配置是确实有用，但是使用频率很低，或者实际价值并没有那么大。例如，车载DVD，这个通常伴随着导航的功能几乎是一个鸡肋了，想想看在车上看电影的时间有多少呢？尤其是对于驾驶者来说。又如自动泊车辅助系统，这一个被归类为新手救星、侧方位停车大神的功能，尽管目前已经降下了身段，开始出现在20多万的中高级车的高配车型上，但是笔者的观点还是，技多不压身，再好的配置也比不上自己的好身手。再如，HUD抬头显示，这一源于战斗机设计的技术，实在是很拉风，可以在透明玻璃上看到车速投影，减少低头看仪表盘的次数，也确实有利于安全，当然“钱儿”也挺好。

深度解读 汽车过度装饰弊端很多

许多消费者购车之后的第一件事就是汽车装饰，当然笔者也不例外。但是，在装饰的过程中，应注意是否过度。否则，过度的车外、车内装饰，就如同过度包装一样，不但没有什么太大的用处，反而还可能给生活造成不便，乃至危及安全。

汽车装饰主要是车外和车内两部分。

针对汽车外部装饰，一些SUV的大包围、前后保险杠，部分两厢车加装的行李架，轿车加装的包围、尾翼、扰流板等等，是我们比较常见的汽车外部装饰。简单加装的外部装饰会对汽车的风阻造成影响，而造成油耗的上升。同时，加装行李架等如果“野蛮施工”对原有的车体结构造成了破坏，也会对汽车安全造成影响，得不偿失。

而汽车内部装饰则是同更多车主都息息相关的。首先，对于汽车内部装饰，最主要的是材质是否环保。本身汽车厂商在选择车内材质时会充分考虑相关的环保问题。但车主在进行车内装饰的时候则可能由于汽车装饰店以及装饰产品的“鱼龙混杂”而导致对车内环境造成二次污染。例如一些劣质的地胶、脚垫等都可能存在这个问题。

其次，在汽车内部装饰、选择一些同驾乘人员身体进行接触的物品时，首先要注意防滑。无论是坐垫、方向盘套、排挡套还是脚垫、刹车踏板都要考虑到防滑问题。一方面在都市快速且拥挤的车流中，一旦转向、挂挡、刹车等动作处理的时候发生了手或脚打滑，都可能造成事故的发生。另一方面，一旦发生事故，由于我们目前许多人还没有养成系好安全带的习惯，过滑的座椅垫等物品，可能会加重事故的危险。

最后，在车内应尽量减少悬挂或放置非固定的饰物。许多车主喜欢在车内后视镜上悬挂饰物，并在仪表台、后风挡放置摆件、毛绒玩具等饰品，这些其实都不利于安全驾驶。一方面悬挂的饰物由于摆动，可能会分散驾驶者注意力，另一方面摆件、毛绒玩具可能会影响正常的视线，同时一旦发生滑动或者滑落，都可能会造成驾驶者突然的注意力分散，危害驾驶安全。