自从2008年9月，在全国范围内率先进行TC（交通共同体模式）改革后，禅城的公交系统交出了一份漂亮的“答卷”。三年以来，禅城公交的客流量从20万人次/日增加至目前的49万人次/日，增长率翻了一番多；公交分担率也由原来的13%上升到21%以上。

然而，候车时间长这个“老大难”问题至今仍未解决，公交司机拒载、飞站的问题依旧，这些都令公交义务监督员好姨深感不便。在好姨这名典型市民代表与公交近一年半的博弈当中，也折射了公交在曲折中缓慢改善的缩影。

今天是“世界无车日”，禅城区的锦华路将会禁行私家车，交通部门表示希望通过无车日的活动宣传带动更多市民选择使用公交车等公共交通工具出行。但要让揸车一族转搭公交，公交系统仍需多“给力”。

好姨眼里的TC改革

去年：7次搭公交 6次不满意

去年4月的一天，好姨在东方广场永安路站等108路公交车，“当时我苦等了45分钟也没见车影，打电话去公交公司询问才知道该站已在3月撤销了。”最后好姨不得不搭的士回家。

在好姨的记录中，写着“2010年4月7日至7月7日我共搭乘7次公交，6次不满意，共投诉了5次”。好姨初次投诉时，禅城区TC改革已经历了将近一年半的试验。

今年：硬件改善得最快

在今年年初，好姨又向市交通部门提交了线路调整的意见书。好姨向记者表示，经过十多次投诉后，公交系统的确比之前改善了很多，特别是站牌、站亭、灯光、坐椅等硬件改善得最快。

禅城区交通运输局道路客运管理科副科长卢希东认为，从普通市民的切身体验来讲，公交发展已经迈出了一大步。“包括车况、车容、老人拒载、线路冷热不均等久治不愈的问题，基本上都解决了。政府投入也很大，市民也能感受到实惠。”

目前：司机拒载问题突出

但好姨表示，现在司机态度仍然差，今年3月28日夜晚，由于公交车还未到站就打开门让乘客上落车，好姨下车时不慎踩到坑坑洼洼导致右脚骨裂。更不幸的是，好姨四次往返中医院复诊途中，在车站内举手示意车还是不停站。

公交为何令好姨难满意？

候车时间长

昨天，禅城区公共交通管理有限公司（以下简称禅城TC公司）总经理张红英表示，候车时间长是禅城TC投诉最多的问题，而最突出的原因在于路况差。

路况究竟有多差？“正常公交车的时速为20公里，但现在时速连15~16公里都不到，高峰时段需要1.5个车次才完成1个车次的时限任务。”

线路不合理

单单提速公交还不足以大幅提升公交分担率，朱文锋认为，从长远看必须完善公交枢纽配套设施才能最大程度优化公交线网。他指出，在推进站场建设过程中，遇到最大的难题就是建设用地紧缺。目前禅城区60%的公交只能以路边作为临时首末站和中途站。

司机缺口大

去年，禅城公交闹“司机荒”，张红英称：“禅城现有847辆公交车，去年人手最紧张时只有1500个司机，每辆车的司机配比数仅为1.7~1.8，不少司机要长期加班。”情况自从去年9月司机薪酬提升至4600元一个月后有所改善，“禅城现有1900个司机，每车司机配比率达到2.24，基本平衡。”张红英称。

3岁TC今后怎么走？

投入：明年需投入2.3亿元

“TC再持续发展，面临的最大问题是资金，”加大对公交的资金投入，不仅是专家、人大代表、政协委员的呼吁，也是禅城TC公司两位掌舵人的心声。据介绍，近几年禅城在公交的投入约在七八千万元一年，但今年财政投入追加到大约1.9亿元，增幅明显。

但据预计，剔除公交票款收入的来源，TC明年的发展需要投入2.3亿元才能保证可持续发展，资金缺口较大。

规划：

设“四纵四横”公交专用道

禅城的岭南大道、汾江路、魁奇路等路段已经开辟了公交专用道，但被私车占用，而且专用道尚未成网，运作效果并不理想。这一局面有望在明年得到改善，禅城区交通运输局副局长朱文锋接受本报专访时透露，禅城将在现有管理运行的公交专用道基础上，打造“四纵四横”的公交专用道，“四纵”包括汾江路、普澜路、岭南大道和文华路；“四横”包括卫国路、季华路、绿景路和魁奇路。“公交专用道以及信号灯优先一旦推出，公交的准点率将大大提高。”

服务：

年内推公交智能调度系统

记者从市交通运输局获悉，公交智能调度系统将于年内推出，届时司机飞站系统将会报警，而且管理公司可实时获悉公交运行的情况，有利于采取应急的调度方案与计划。