以最勇猛的公牛为名
同样依循兰博基尼的传统，Aventador LP700-4的命名同样是取自于斗牛场上的著名斗牛，而这头名叫Aventador的西班牙斗牛界最勇猛的斗牛，于1993年10月在萨拉戈萨（Zaragoza）斗牛场中首次 出战，并且凭借骁勇非凡的表现而赢得了〝Trofeo de la Pena La Madronera〞的奖项。
炫丽夺目的全液晶数位仪表。
拥有〝Strada〞、〝Sport〞与〝Corsa〞三种模式，是营造Aventador LP700-4丰富驾驭乐趣的精髓所在。
而为了打造品质更为卓越的新车，兰博基尼特别斥资成立专属的碳纤维制作工厂（据说至今仍不对外开放），以确保整握百分之百的碳纤维制作技术并且大规模的投入在辆产车型的制作之上，也因此让Aventador LP700-4得以拥有全由碳纤维打造的单体式车舱，不仅建构出更强的车体结构与整体刚性（35,000Nm/°、比Murcielago LP640高出150％）表现，同时更能够将车身的重量维持在1,575kg的范围之内（比Murcielago LP640减少90kg）。
排列整齐的控件与空调系统操作面板。
像极了飞弹发生钮的引擎启闭键。
位于多媒体控制组后方的倒档、手动模式以及电子式手刹车控制组。
也因此在更强的引擎动力带领之下，Aventador LP700-4达到了惊人的2.25kg/hp之马力重量比的境界，这也让它成就出0-100km/h起步加速性仅需2.9秒、最高极速达到350km/h的傲人实力。而且尽管这两个数字已经彰显出Aventador LP700-4的卓绝性能，但是更难能可贵的是在油耗与398g/km的CO2排放量数值，却还能够较Murcielago再降低了约20%的水准，这也是为何Aventador LP700-4能够通过国内复杂且严苛的相关认证法规，成为目前国内可以合法领牌上路的车款中性能最为强悍的跑车之一。
位于方向盘右侧的升档拨片。
仅采按钮布局的车灯控制。
而且藉由此回近距离接触Aventador LP700-4 的机会，让新大牛的内装设计得以更为一览无遗的呈现在车迷的眼前，向〝上〞打开剪刀式的车门、有点技巧的进入驾驶座之后，首先映入眼帘的便是充满科技感的内装铺陈，全液晶打造的数位仪表，不仅炫丽夺目同时也适度的提供了各种丰富且必要的资讯给予驾驶人，而控台上的控键虽然繁复，但却能够井然有序的排列在相当就手的适当位置，让驾驶人就算是在高速行驶时，也能够从容不迫的进行调整或操作。（编译：陈军）
三辆纯白色的Aventador LP700-4一字排开，展现慑人气势。
当然，最令人感到有趣的不份，便是那特别在按键上方还装上一个红色保护盖的引擎启动钮设计，让每回将Aventador LP700-4进行引擎启动或关闭的动作时，就好像是驾驶着高性能战机准备发射飞弹痛歼敌机的情景。
在雪邦F1赛道上奔驰的Aventador LP700-4。
而位于引擎启动钮上方的「驾驶模式选择系统」，更是营造Aventador LP700-4丰富驾驭乐趣的精髓所在，除提供了〝Strada〞（公路）、〝Sport〞（运动）与〝Corsa〞（赛道）等三种模式，让驾驶人随心所欲的进行适当选择外，更提供了敏捷无比的换档反应与效率，在新开发的ISR（Independent Shifting Rods）七速自手排变速系统的无间配合之下，在Corsa模式下最快仅需50豪秒便能完成升降档的动作，造就出Aventador LP700-4无可比拟的传递效能以及完全贴近赛车的性能表现。而且兰博基尼原厂也在会场上特别强调，有别于现阶段已被广泛使用的双离合器变速系统，ISR变速箱不仅能够实现反应速度最快的换档反应，同时也能够营造出流畅平顺的换挡感受，而且仅仅只有79kg的重量，更是远比其它的双离合变速系统要来的轻上许多，而这点也正是兰博基尼对于Aventador LP700-4所坚持的轻量化工程设计的核心重点
在由专业教练所驾驶的Gallardo带领下，一辆辆Aventador LP700-4准备在雪邦赛车场上尽展身手。
