据汽车新闻网站Autonews报道，随着电动汽车的普及，奥迪将放弃之前尾标按照发动机排量命名的做法，转而根据车型的功率启用新的命名方式，尾标将增加两位数字代指汽车功率与续航里程，新命名方法将适用于传统燃油汽车以及电动汽车等，今年秋季上市的2019款奥迪A8将率先采用新命名方式。这一命名方式其实已经在中国市场开始使用，只不过未来将在欧洲等其他市场普及开来。

    当一家汽车公司对车型采用新命名方式时，在开始的一段时间，公众总会抵制这种做法，认为新命名方式不是给他们造成误解，就是毫无意义。但不管怎样，公众最后都会习惯新的命名方法，就比如我们已经习惯将英菲尼迪的车型叫做英菲尼迪Q或者QX，或者在部分梅赛德斯车型的后面加上不同的字母以对应之。

    不过，奥迪采用的新命名法将会替代现有的根据发动机排量命名的方法，或许大家还要多付出一点学习时间才能了解这种新命名规则。由于电动系统越来越流行，奥迪认为在汽车尾部宣传发动机排量意义已经不大了。因此，奥迪提出了一种新型标准化的两位数命名系统，新系统既可以用在传统燃油汽车上，也可以应用在电动车型上。

    据介绍，根据以千瓦计算的功率输出，从A1到Q7在内的所有奥迪车型都将在尾标上配置一个两位数的数字符号。但是这个数字并不是直接与汽车的功率输出有关。相反，这个数字代表的是里程。比如，“30”的标识则代表着汽车的输出功率在81至96千瓦（110至131马力）之间，而“45”则代表着输出功率在169至185千瓦（230至252马力）之间。数字排列以“5”为单位递增，直到“70”封顶。而“70”则意味着车型的输出功率在400千瓦（544马力）以上。另外，奥迪S、RS以及R8车型将不受新命名方式的约束，还将继续使用之前的标识。   

    另外，新命名方式中，数字将出现在动力系统标识之前，并适合所有的动力系统，包括TFSI（涡轮增压燃油直喷）、TDI（涡轮柴油机）、g-tron（天然气）以及e-tron（电动混合技术）。另外， 2019款奥迪A8将率先采用这种新命名方式，该车将于今年秋季在德国上市。另外，奥迪表示，这种全新的尾标命名方式将在2018年夏天前增添完毕。

    奥迪负责销售以及市场的董事会成员冯德睿博士（Dr. Dietmar Voggenreiter）表示：“由于替代能源技术越来越流行，发动机排量作为一个性能指标对顾客而言变得不再那么重要。而且根据功率输出，以更明确、更有逻辑性的方法重组命名方式，还可以区分出各种不同的性能水平。”

    其实，这种数字命名方式与特斯拉的命名策略有些类似。特斯拉根据电池组的大小来设定MODEL S以及MODEL X车型的等级，比如60、75等等。但是，在MODEL 3上，特斯拉将不使用这种命名方式，至少在MODEL 3的汽车尾标中不会显示电池组的大小。

    与之前的“2.0T”、“3.0T”相比，这种新命名方式是不是更简单易懂呢？奥迪买家们会不会接受这种新尾标命名方法呢？而时间将做出判断。