前文已经提过，天逸拥有2730mm的轴距，相比翼虎的2690mm有一定的优势。反映在后排的实际乘坐空间如何？一起来看一看。

　　天逸的前排头部空间1拳，翼虎为1拳2指，造型更传统的翼虎在头部空间方面表现更高。天逸后排腿部空间2拳，翼虎为1拳4指，天逸较长的轴距还是体现出了一些优势。后排头部空间，两车均为1拳2指，基本相当。

    座椅部分，天逸采用了三色设计，12向座椅调节，特别是头枕还提供了单独的4向调节。座椅软硬度适中，坐垫较长，乘坐起来舒适性不错。翼虎座椅的包裹性较强，可调节的部分也很多，但都只能通过手动调节，没有天逸方便。特别要吐槽的一点是它的腰托调节采用的是旋钮式的设计，使用起来比较费力。

    天逸380THP车型搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米。由于价格所限，翼虎180EcoBoost车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩240牛·米。数据方面，天逸凭借更大的排量更胜一筹。

    天逸和翼虎都采用一台6速手自一体变速箱，都配备换挡拨片。而天逸还配备了雪铁龙PHC自适应液压稳定技术，能帮助悬架更好的过滤震动，保证舒适性。

    动力小结：

　　天逸并非主打运动的车型，其配备的PHC系统已经说明了它更舒适的取向。但凭借着良好的性价比，消费者可以在较低的门槛选择380THP的车型，在动力方面它也不落下风。

　　全文总结：

　　我们常说，初来乍到的挑战者需要拿出足够的实力和诚意，才能对市场上的主力车型形成冲击。而天逸拿出的诚意，则是完全满足了我们对它的期待。充满科幻感的外观、精致度和豪华感不错的内饰，以及丰富的科技配置、安全配置，让它在各个方面都可以称之为这个市场中的佼佼者。