【无锡购车网报道】根据中国汽车流通协会CADA公布的消息， 奥迪经销商联会于2月16日在三亚正式成立。该协会负责人表示，奥迪品牌2017年将在中国市场遇到非常大的挑战，需要厂商携手共克时艰，解决长期积累的一些问题，促进品牌的可持续健康发展。

     随着整个汽车市场增长放缓，豪华车市场的增速逐渐下滑。2016年年初，奥迪宣布开启“产品大年”，推出多达20款新车和该款车型，向市场投放了诸如全新奥迪A4L和奥迪A6L等重磅车。而产品大年确实略有成效，奥迪保住了在中国市场豪华品牌第一的位置。

    数据显示，2016年，奥迪在中国一共卖出了591,554辆，同比增长3.6%，再次蝉联国内豪华车销量冠军。但如果反观奔驰和宝马在华增长速度，就会发现奥迪的“老大”地位岌岌可危。 奔驰和宝马去年在华的总销量为47.3万辆和51.6万辆，均落后于奥迪品牌，但增长率却分别高达26.6%和11.3%，远高于3.6%。不过，根据这个增速测算，奥迪在豪华车市场第一的位置仍然能保持一年。CADA奥迪经销商联会邓囿文认为，目前奥迪的产品力亟待提升，2017年增速放缓将是不争的事实，总销量将会放缓甚至有轻微的降幅。不过，在豪华车市场，奥迪应该还能处于第一的位置。

    但奥迪目前面临的形势并不乐观。奥迪经销商联会张小星分析认为，进入2017年，奥迪的重点产品很多都进入生命周期的末期，所以2017年持续增长的难度较大，能够保持在目前的水平已属不易。而苏瑜表示，从21016年的趋势来看，奥迪品牌的下降趋势比较明显，由于2017年暂时没有新产品投放计划，因此很难一下子逆转这个趋势。

    多个重点产品进入生命周期末期，今年又没有新品投放，再加上奥迪经销商去年年底的“逼宫”，奥迪要面对的难题一个接一个。

    奥迪希望通过与上汽合作提升销量的初衷是好的，但一汽经销商却感到被无视，上演了“拒绝提车”以及“加价售车”的年底大戏，一时间在汽车圈掀起了大浪，奥迪彻底“蒙圈”了!无奈，奥迪选择了暂时妥协，停止与上汽的合作谈判，转而快速与一汽签订了商业合作协议，对一汽进行了安抚。

    然而一月份的销量数据表明，奥迪暂停与上汽谈判，安抚一汽，却没给经销商任何安慰的后果是惨重的。数据显示，奥迪在华销量3.52万辆，同比下滑约35%。相对而言，奔驰、宝马的销量分别达到5.88万辆、5.13万辆，同比分别增长39.3%、18.2%。豪华车三强在中国的单月销量排名也由此变更：奔驰第一，奥迪滑落至第三，而这也是奥迪首次单月丢掉豪华车排名第一的位次。

    而奥迪开年首月失利，与一汽奥迪经销商的加价售车，只卖库存车等措施有很大关系。至此，经销商再次证明了他们的“强大”。

    事实上，之前就有过豪华品牌经销商“战胜”的先例。2015年年初保时捷经销商迫使保时捷更换在华一把手，同一时期，宝马经销商与宝马中国达成协议，获得额外补贴40亿。奔驰在看到这一系列事件后，主动改善厂商关系，促成了奔驰经销商联会的成立，加强对话机制，这也被认为是其在华快速逆袭的主要原因。

    可见，只有与经销商关系融洽才能一往无前。此次奥迪经销商联会的成立必将给经销商一个满意的答复，也会让奥迪真正重视经销商的利益。

    但奥迪经销商的这次叛乱，也同样会给自己带来损失。面对竞争对手的迅速赶超，奥迪销量增速放缓，盈利能力下滑，奥迪经销商必然会受到影响。因此，如何实现共赢，才是奥迪与其经销商需要思考的问题。