路虎卫士纯电动测试车登陆中国，于路虎湖州体验中心开放体验

    路虎卫士纯电动测试车实现了零尾气排放，并传承了卫士车型卓越的全地形能力

    搭载了创新的动力系统，将70千瓦功率的电动机和先进的锂电池组完美结合

    （2014年6月30日）去年，路虎于日内瓦国际车展推出其首款零排放车型——路虎卫士纯电动测试车。近日，这款展现了路虎在新能源领域所取得的丰硕成果的车型现身路虎湖州体验中心。体验中心内依势而建的全地形越野障碍设计，以及亚洲最长的全地形体验线路，都将使得全国媒体及客户充分感受到这款零尾气排放车型所传承的无所不至的卓越性能。

    前沿创新的动力系统

    路虎工程技术团队一直致力于研发创新技术，以期带来更多符合可持续发展承诺的汽车解决方案。而卫士纯电动测试车，正是路虎在该领域所取得的创新成果，同时也是路虎对于英伦创新理念及最前沿汽车工程技术的完美延续。

    路虎卫士纯电动测试车采用纯电力驱动替代普通版的柴油发动机和变速箱，动力方面搭载的电动机功率为70千瓦/94马力，最大扭矩为330牛•米。而驱动电动机的是一台输出电压300伏特、最大容量27千瓦时的锂电池组，完成一次充电后，车辆能够在低速越野状态下持续行驶8小时，续航里程超过80公里。充电时间方面，如果使用7千瓦的快速充电系统，该车在4小时之内就能完成充电；而如果使用3千瓦的充电系统，完全充满电需要10小时。

    绿色高效的电动技术

    卫士纯电动测试车所采用的电池组重410公斤，搭载于原柴油发动机所在位置，比卫士110车型增加了大约100公斤，而其总重依据车身样式的不同介于2055公斤至2162公斤之间。

    卫士纯电动测试车的动力系统采用空气冷却而非液体冷却技术，主要包括电池、变速器以及电动机。采用空气冷却技术使得电动机重量更轻，操作更简易，并且更佳稳定。此外，其所采用的再生制动系统也已进行优化，使得电动机可在开启陡坡缓降系统时产生30千瓦电能。而其锂电池组能够在不缩短电池寿命的情况下以两倍于其最大容量，即54千瓦的速率快速充电，因此创新的传动系统与先进锂电池的完美结合能恢复、储存几乎所有的再生能量，实现高达80%的动能回收再利用。

    毫不妥协的全地形能力

    除了创新的动力系统，卫士纯电动测试车始终秉持卫士车型传奇的全地形能力，依然具有强悍的越野性能。它配备有先进的四轮驱动系统以及锁止式差速器，而且由于电动机的特殊性能从0转速时刻便能输出最大扭力，因此甚至不需要任何档位变换的支持；同时，固定为2.7:1的减速齿比搭配四驱系统，以及根据电力驱动重新调校的全地形反馈适应系统Terrain Response®，使得卫士电动版能够更加从容应对所有的路况。

    继基于卫士的电动车型——美洲豹1号取得成功后，此次路虎的前瞻工程团队再次研发出卫士纯电动测试车，并通过各种极限及极端环境测试：包括在13度斜坡上拖动12吨公路列车行驶以及涉水通过达800毫米的水深，彰显其领先传统公路行驶电动车型的强大能力。

    卫士纯电动测试车秉承路虎“轻松行驶”的理念，其电力传动系统的低速平稳行驶能力，使得该款车型尤其适合应对障碍路面，同时不会给路面造成不必要的损伤。

    捷豹路虎研发负责人Antony Harper介绍说：“卫士纯电动测试车在路虎对于电动车型的测试中经受住了极为严苛的考验，甚至通过了最艰难的全地 形能力测试。它让我们有机会不断升级、测试更前沿的技术，并在不远的将来运用到路虎车型中。”

    卫士纯电动测试车目前还没有量产计划，未来所有7辆测试车将在各项专业应用中投入使用。

    盛荣汽车背景介绍

    盛荣汽车成立于2005年，在长春高新区硅谷大街建成一座集捷豹，路虎，沃尔沃的综合4S店，系吉林省首批经营豪华汽车品牌的企业，2008年，按照捷豹路虎和沃尔沃的当时全球统一标准，改造了硅谷大街的4S店，建成全球当时最新标准的捷豹路虎4S中心一座，全球最新VNF标准的沃尔沃4S中心一座，通过盛荣汽车的不断努力，不断遵循自己的经营服务理念，不断开拓市场，应吉林省客户保有量的需求。2011年，计划进行净月4S中心的规划，2012年8月，盛荣汽车--吉林陆捷在净月，建成了建筑面积近12000平米的全新捷豹路虎旗舰中心，2012年12月，集硅谷大街捷豹路虎，沃尔沃4S中心总面积，全面升级改造为盛荣汽车长春陆捷捷豹路虎硅谷4S中心。

捷豹路虎净月4S中心
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