进入2013年，随着各地限迁政策的扩大化，国内的二手车市场在流通环节不复当年之勇。目前，全国300多个城市都提高了二手车“准入门槛”，这也就意味着一些达不到排放标准的二手车除了在本地区流通之外，唯有报废一条路可走。根据2013年上半年二手车交易量的数据我们可以看出，限迁政策对于二手车市场还是产生了不小的影响。

    影响最大：北京二手车市场

    受限迁影响，2013年2月份北京外迁率仅为33.6%，较1月份回落了7.4个百分点，比去年12月份回落了21个百分点，是北京实施限购政策以来的最低谷;二手车交易量也相应跌至2011年6月以来的最低点，是自2011年4月以来月同环比降幅最大的一个月。北京二手车市场一直是二手车交易的重要市场，是全国二手车流通重要的集散地，直接反映了全国二手车流通领域的现状。

    同样很受伤：上海二手车市场

    而在上海，一些二手车商也同样面临此类问题。目前只想转入上海市场的车辆，必须符合国Ⅳ的排放，否则一律不被允许。从去年底，更多的省市开始了更加严厉的“限外”政策，国Ⅳ标准成为许多省市的主要条件之一。截至今年4月份，几乎全国90%的地级市都对外地车迁入设置了国Ⅲ、国Ⅳ门槛。上海二手车流通较多的河南、安徽等地，也已采取了这一措施。

    感觉透心凉：广东二手车市场

    从去年至今，广东省周边城市纷纷提高了二手车转入的门槛。福建龙岩、漳州执行国Ⅳ排放标准，江西全省执行国III标准，广西南宁执行国III标准，海南三亚执行国III标准，湖南常德执行国III标准。以佛山为例，未实施限迁标准之前二手车交易量与新车仅差两三万辆，目前二手车与新车的交易量差距已接近9万辆。2012年，佛山新车上牌达17万辆，而二手车销售量仅8万多辆。

    限迁影响有多大?数据来说话

    2013年1—7月份二手车累计交易量和交易额同比虽保持增长，但增幅下降，“限迁”政策对于二手车市场产生了极大的影响。二手车累计交易270.22万辆，同比增长17.26%，较上半年跌了1.22个百分点;累计交易额1335.74亿元，增长18.35%，增速跌了9.82个百分点。

    限迁导致二手车价格走低

    而且今年以来，二手车的价格也持续走低，这与限迁政策的实施也有很大的关系。受限签政策的影响，大量二手车无法流通，二手车经纪公司的收车、卖车渠道被压缩。同时，本地排放标准的实施也为外地车进入设置了门槛。二手车流通渠道上的经纪公司，经销商等的利润受到很大的影响，为了保住正常的运营，市场上的二手车形成了快速流通的车型扎堆现象，这也就进一步促进了价格的走低。

    限迁导致二手车流通城市变化

    受限迁政策影响，北京等一线城市的二手车所销往的省份也越来越偏远。根据相关负责人介绍，从去年10月开始，甘肃、湖南、湖北、东北等地相继取代河北和山东成为北京二手车的主要外迁地，而这些地区离北京的距离都超过1200公里，有的甚至超过了2000公里。远距离的运输加大的二手车的销售成本，二手车流通环节的利润被大大压缩，很多实力不足的小型二手车经纪公司和经销商，已经不堪重负。

    二手车限迁也带来了积极的影响

    我们也应看到限迁政策带来的有利影响。限迁政策实施促进了二手车行业的结构转型。就目前各城市颁布的限迁政策来看，全国性通过设置排放标准限外的趋势已经形成。从区域市场看，全国二手车市场发展仍不平衡，不同省份间的交易规模差异很大，经济发展较快的省份，二手车市场更加活跃，交易量更大。二手车交易量排名在前5位的省市交易量之和占全国总交易量的55.32%，排在前十位省市的交易量占全国总交易量的78.5%。经济相对落后地区的二手车市场在限迁政策的影响下正在稳步发展，将逐步改善我国各区域二手车市场发展失衡的局面。二手车要想进一步继续大批量、全方位的跨区域流通，需要进一步完善网络平台、配套物流等因素。二手车限迁政策的实施告诉我们，只有快速发展好二手车网络平台、配套物流等方面，二手车流通才能朝着规模化发展。