“两个小孩，传统五座车不够用，只能选择一款七座车。”李先生作为放开“单独两孩”政策的受益者，急需更换车辆，以满足家庭出行。李先生正是如今“两孩”家庭的典型需求演变：从传统“3+2”家庭构成切换至如今的“4+2”。这也让七座车站在市场的风口。市场人士预计，未来几年，随着“单独两孩”政策的稳定实施，以中大型SUV与MPV组成的七座车将成为新的蓝海。
政策催生新蓝海
数据显示，“单独两孩”政策实施以来，全国近100万对单独夫妇提出再生育申请。其中，广东自2014年3月27日实施“单独二孩”政策，截至2014年12月31日，广东共有105527对单独夫妇申请生育二孩，符合条件并已获批准的单独夫妇有96197对。
这就意味着，1至2年内，广东将新增10几万个“两孩家庭”，而且未来数年的新增数量将保持平稳。这也给汽车市场产生较大的市场，以SUV与MPV为主的7座车型将会成为“两孩家庭”的主要选择。
市场人士介绍，自2003年底开始，国内7座家用车市场的需求正在逐步释放，无论SUV还是MPV，在供给两端均大幅增长的情况下，今年市场将会进入了一个主升段，销量均会出现大幅增长。其中，今年前四月MPV产销增速超过15%，分别为17.1%和20%；而在中大型SUV的推动下，SUV整体销量增速高达48.7%。
市场争夺急速加剧
政策催生的市场红利，也让各家车企动作频频。据悉，自去年以来，无论是MPV市场还是七座SUV市场，均有多家车企推出新品，以分享政策带来的市场蛋糕。
目前，在MPV市场，尤其是在中型MPV细分市场中，广汽本田去年推出全新奥德赛，在配置大幅提升的前提下，售价进一步下调。一方面继续抢占之前的商务用车市场，另一方面切入家用市场，争夺7座家用MPV市场。
与此同时，奇瑞、上汽大通、五菱等中国品牌也纷纷选择各自的细分市场，试图分割MPV的大蛋糕。
争夺更为激烈则是中大型七座SUV市场，汉兰达与锐界的隔空喊话，已经成为了今年车市的一大亮点。从定位来看，无论是汉兰达还是锐界，两者均是主打7座车型。从市场反应来看，两款车型也均取得了不错的效果。其中，汉兰达上市之后仅用了20来天时间，订单便已过万。
此外，道奇酷威、起亚索兰托、北京现代新胜达等七座SUV均指向了“两孩”家庭的巨大市场空间。分析指出，从2002年轿车销量井喷式发展，到2009年SUV市场全面爆发，再到2014年开始的七座车型逐步成长，中国汽车消费已经从“经济适用”跨入“提升生活品质”，这意味着，国内7座家用车市场正在迎来一个爆发期。
